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(2)隔热效果
不少消费者认为膜的颜色越深则隔热效果越好，这也是一个比较常见的误区（图2）。
汽车太阳膜的隔热效果，主要体现在阻隔来自太阳的辐射热能上。这个热量超过一半的部分是阳光中的红外线，尤其是近红外线携带的。而红外线是指阳光中波长在780～2 500 nm的部分，其所含的热量占到太阳光中总热量的一半以上，高于可见光所含的热量。而且人体对阳光中最敏感的一个波段，就是波长介于800～1000 nm的这部分近红外线（图3），通常皮肤传递给大脑的灼烧、暴晒感觉，绝大部分是由这个波段的射线造成的。所以，膜的颜色深浅与隔热效果并没有直接联系，也无法成为判断依据。
隔热效果方面另一个容易产生误导的问题，就是对汽车太阳膜隔热率的标注问题。市场上的汽车太阳膜通常至少会标注出如下几项数据：紫外线阻隔率、可见光透过率及总隔热率，其中总隔热率一项有可能会被不负责任的商家随意改动，比如用比较容易测得，且数值更高的紫外线阻隔率来冒充总隔热率等。事实上，现在紫外线阻隔率达到98％以上已经不是什么技术难题，而总隔热率达到90％以上则已经几乎是将红外线和可见光完全阻隔了。
(3)眩光问题
在阐述这个问题之前，笔者先提一个在与众多消费者聊天过程中发现的现象，那就是，有超过70％的驾驶员不知道后视镜有夜间模式，或称为防眩模式（图4），甚至很多人以为自己的后视镜没有这种模式。其实，所有车的中央后视镜，都是具备夜间模式的，这个模式通常通过梯形截面玻璃或者双层夹角玻璃来实现，可以大大降低来自后方的灯光亮度，防止耀眼的眩光扰乱视线，以此来保证驾驶安全。
至于出现眩光问题的原因及避免的方法，在此用几张简单直观的图来说明（图5）。
这种所谓眩光，车主观察到的现象通常是在夜间行车时，后车开远光灯的情况下，后风挡玻璃上出现从上至下的一串光斑。事实上，在未贴膜时，驾驶员的可视面积会比这个时候更小，而如玻璃的斜度、玻璃上加热丝的直径及印刷方式、所用膜的厚度以及膜和玻璃的透光率等因素，也会对这种现象的明显与否产生或多或少影响。
