近年来，我国汽车工业飞速发展，汽车保有量逐年增长。与此同时，我国面临的道路交通安全形势也异常严峻，每年发生的道路交通事故和由此造成的人员伤亡非常突出。俗话说“十回肇事九次快”，高速驾驶是最主要的交通事故原因之一。

    高速行驶是指时速在70 km以上，调查统计表明，时速为70～100 km，连续行驶3h，自述身体疲劳者占6.8%，出现精神症状的为1.7%，出现神经症状的为5.4%。而时速在22～24 km时，自述身体疲劳者占3.3%，可见，疲劳程度比高速行驶明显减轻。

    一、车速过高的不良影响
    1．高速架驶驾驶员视觉能力下降。行车时，驾驶员在动态中的视力比静止中的视力要低。随着车速的增加，视力明显下降。动视力会因驾驶员的生理条件及年龄的不同而有所差异，年龄越大，动视力下降的幅度就越大，尽管他们在静止状态时视力相差不大。汽车在行驶时，驾驶员的视野同行驶的速度也有一定的关系，车速越快，注视越远，视野越窄，结果形成隧道视。汽车在40 km/h行驶时，注视点在车前约180 m外，其视角范围可达90°～100°时车速增加到70 km，注视点移到车前360 m处，这时视角范围只有65°，如果速度再增加到100 km/h时，注视点移到车前600 m处，视角范围只有40°。车速越快，辨别近物的能力越差。一般情况下，当车速在64 km/h时，能看清车辆两侧24 m之外的物体。随着驾驶员的年龄增大，周边视力会减退，识别物体的能力也要下降。

    2．高速行驶减少了驾驶人的反应时间。经常有肇事驾驶人在交通事故发生后说“反应不过来”。人由眼睛等感觉器官获得信息传人大脑，经大脑处理后发出命令而产生动作，这一段时间称为反应时间。因为驾驶人观察到异常情况后，还要在大脑里对异常情况进行分析、判断，然后决定采取什么措施。超速行驶减少了驾驶人对异常情况的反应时间，若车辆行驶速度为90 km/h，即每秒钟要行驶25 m，若在车辆前方25 m内出现异常情况，未等驾驶人判明具体原因，车辆已驶到异常情况处，因而极有可能发生交通事故。

    3．高速行驶使驾驶人对空间距离的判断产生误差。驾驶人需要在驾驶中准确地估计空间距离。然而在同向行驶中，驾驶人判断与前车的距离往往比实际距离小。而且随着车速的增加，这种判断误差也不断增加。

    4．超速行驶使得驾驶人注意力频繁转移。车辆超速行驶时，驾驶人既要集中精力注意车前方，又要不断超车、会车，每超车、会车一次，都要将注意力由车外转移到车内，并且在各种操纵器（制动踏板、油门踏板、离合踏板及方向盘）上来回转移，在这短短的时间内驾驶人的注意力要转移十多次，如果转移时稍有延误就会影响观察和操作而发生事故。

    5．高速行驶对车辆使用性能的影响。
    (1)行车速度越快，越容易破坏汽车的操纵性和稳定性。汽车转弯时会出现离心力，车速越快离心力越大，离心力随车速的加快而与车速的平方成正比例增加。离心力的增加在一定条件下会使汽车发生侧滑，甚至造成翻车事故。

    (2)汽车高速行驶使制动距离延长，制动非安全区扩大。驾驶员反应时间越短，刹车距离越短，反之则相反。而持续制动距离又随车速的平方关系增加，也就是说车速从40 km/h增加到80 km/h时，持续制动距离从13.6 m增加到54.4 m。而整个制动非安全区在时速40 km为28. 1 m，当时速达到80 km时，制动非安全区将为83. 4 m，所以车速越快，汽车的制动效果也越差。

    (3)当汽车高速通过凸形路面时，垂直向上的离心力会使转向操纵过轻而失去控制。当汽车高速通过凹形路面时，垂直向下的离心力会使汽车的钢板弹簧和轮胎的负荷加重，甚至损坏钢板弹簧和轮胎，造成事故。
    (4)汽车高速行驶时，常要超越正常行驶的车辆，因此常常出现跟车与加速超车的状态。超越车辆越多，占据道路中间的机会也越多，与交会车辆形成冲突点的机会也越多，因此很容易发生事故。

    二、产生高速行驶的原因
    “十回肇事九次快”，这是用生命和鲜血换来的教训。但是为什么仍有很多驾驶员不接受这个教训呢？究其原因，大约有以下几种情况：
    (1)行车条件好而产生思想麻痹。例如，道路平坦宽阔，视线良好；夜间或清晨路上车辆及行人较少；单独一人跑长途没有约束；驾驶员下坡挂空挡滑行时，容易高速行驶。
    现在的汽车设计越来越完善，性能良好车速快，一般时速在70 km以上较为平稳；有的车辆挡风玻璃有视减作用，车速已达60～70 km/h，但有些驾驶员仍感觉慢，不过瘾，结果越开越快。
    (2)为了抢时间、赶任务。如执行紧急任务；赶车、船及飞机航班，行车途中因故耽误时间或走错路线；争先抢道或抢过渡口等。
    (3)开赌气车或“英雄车”。如需超车，而前方车不让或让车不让速；行车中互相比赛，互不服气，过分相信自己的技术等。