汽车行驶跑偏是指车辆直线行驶时，若稍放松转向盘，汽车就自动偏向一边（即不易保持直线行驶状态），必须用手将转向盘用劲把住，才能保证汽车直线行驶，由此导致操纵困难。保证汽车在行驶时的直线稳定性和安全性，已经成为保障人们的生命和财产安全的重要问题，因此，要加强对在用汽车的定期检查，以便及时维修，使汽车经常处于良好的技术状况，以提高汽车行驶的安全性能。

    一、汽车转向盘不居中、行驶跑偏的故障原因
    1．前轮左右轮胎气压不等，汽车自动跑向胎压低的一侧；
    2．前轮轴承一边紧一边松，一边制动蹄片刮磨制动鼓；
    3．前钢板弹簧U形螺栓松动，或有一边折断，弹性不一致；
4．前轴、车架变形或两侧轴距不等引起前轮定位失准；左轮或右轮的制动拖滞等。

    二、汽车转向盘不居中、行驶跑偏的故障诊断与排除
    1．如果发现车辆产生转向盘不居中、行驶跑偏现象，应按以下程序进行检修：用气压表检查、调整全部轮胎气压。若无气压表，可用目测法观察轮胎的变形及压迹来判断车轮的轮胎气压。调整后，所有轮胎气压应保持一致。同一车辆必须安装同种型号轮胎，否则，必然导致转向盘不居中、行驶跑偏。当两侧轮胎磨损差别较大时，应进行换位，使左右轮，尤其是左前轮和右前轮的磨损状况一致或接近一致。前轮定位参数及前束不符合使用技术要求时，大多是由于长时间磨损和保养不当所致。进行调整前必须用前轮定位仪和前束尺进行测量。

    2．行车中发现汽车跑偏，可停车用手摸制动鼓是否发热，轮毅是否发热，若发热，说明轮毅或制动鼓过紧，必要时予以调校或修复；若不热，则依次检查轮胎气压、轴距、车架，如无故障，则检查前轮定位。按规定充气，确保左右轮胎气压一致；发现钢板弹簧断损或弹性太差应予及时换新；引起前轮定位失准，应按规范予以校正和调整。

    3．车桥、转向传动机构或车架发生左右方向的变形时，将导致车辆朝一个方向跑偏。而车桥、转向传动机构各配合部位间隙过大时，会造成车辆任意方向的跑偏。根据跑偏的方向，判断故障原因进行调整和修理。通过测量左右轴距判定前后桥是否平行，不平行时多由于车桥或车架变形所致。发现变形时应予以校正或修整。对于独立悬架，前后桥不平行是由于悬架装置安装调整不当而造成的，可通过调整下控制臂的安装位置来解决。

    4．转向摇臂在轴上装置不当，转向角限位装置调整不当。前轴窜动，前钢板弹簧U形螺栓松动或中心螺栓折断，U型螺栓不对称的钢板弹簧前后装反，或由于碰撞或转向调整装配不当导致汽车左右转弯时，左右转弯量不均匀，一边大一边小。

    遇到此现象，先检查易见部分如钢板弹簧，转向角限位装置等；如无故障，可检查是否窜动。最后检查摇臂的安装是否正确。可支起前桥，将转向盘从一个极限位置转到另一个极限位置，记住圈数，再倒回总圈数的一半。检查转向摇臂是否在中间位置，若位置不当，应加以调整。

    5．车在行驶中自动偏向一边，特别是在平直道路上更为明显，其原因分析及排除方法如下：
    转向器中控制阀与阀套之间的定位弹簧弹性降低或折断：控制阀与阀套间安有定位弹簧片，使阀套与控制阀处于“中立”位置，因而车辆可保持直线行驶。当弹簧片弹性减弱或折断时，易使阀套和控制阀产生偏转，引起单边油缸运动，致使车辆跑偏。弹簧片弹性降低产生的跑偏多数偏向一侧，而回位弹簧一端折断，车辆跑偏是忽左忽右。弹簧折断的原因，大部分是由于操作不当引起的。如发动机熄火后，转动方向盘过猛或当方向盘转到端点还继续用力，未能及时返回等。

    检查方法是：在平直道路上将车摆正作好标记，然后轻轻摆动方向盘，注意向左、向右都不要超过8°，看其回位情况。在低速行驶中，重复上述动作，如果回不到中间位置，且无其它原因引起跑偏时，可能是回位弹簧折断或弹性降低，应更换配件。

    6．控制阀中销柱弯曲：使用过久的车辆，由于阀套与控制阀中的销柱长期受扭转作用，尤其车辆在行驶中超负载，使转向器承受很高的背压，致使销柱承受很大的扭转力。使用过久，易造成销柱弯曲变形，使阀套与控制阀不能处于“中立”位置，也可造成汽车跑偏。

    7．轮胎气压相差太大：两前轮轮胎气压相差太大，也可引起跑偏。此现象一般在重载时明显，一般情况下两轮压差不超过0. 078 MPa。