怠速热车的优点①让润滑油充分工作。冬季晚间停车后，润滑油沉到缸底，由于温度低的作用直接影响到润滑油的赫度，赫度高的油在汽车启动时，流动速度很慢，等到达其润滑工作面时，已经是较长时间了，在此之前机件在无保护下摩擦而磨损掉一部分金属。②提高发动机的工作温度。正常工作温度在90℃左右，此时活塞、曲轴膨胀以后的配合精度是正合适的，如果在低温时各运动部件的间隙较大致使磨损加大，在其冬季冷启动时温度极低，磨损更剧烈。

    怠速热车的缺点①对部分强化程度较大的发动机，不允许怠速长时间地运转升温。因为这些发动机在怠速状态时，润滑和冷却条件比较差，只有在发动机转速超过怠速时才得到好转。②车子长时间处于怠速工况，因为怠速时混合气浓度偏离理论空燃比过大，废气中含氧量不足，未燃混合气体进人催化器触媒载体重新燃烧会导致温度急剧增高，从而破坏催化器。③怠速热车只是热了发动机，并没有热转向、传动、制动机构，所以有些人长时间怠速热车后，马上按照平常的驾驶习惯运转。

    正确的方法应是在汽车发动之后，只要机油灯熄灭即可行驶，此时油压已达正常压力，但仍不能大脚油门，因为引擎及驱动系统都尚未到达正常的工作温度，应该先让引擎在2 000转之内慢慢地行驶，待水温到达正常的温度时才可加大油门。事实上在行驶当中引擎的磨损是极轻微的，大约有90％以上的磨损其实是发生在启动的瞬间，因此减少起动机启动的时间，才是真正保护爱车之道；至于停在路边热车，除了将造成环境污染、增加磨损、使引擎积碳及让机油酸性劣化外，真是百害而无一益。

关于热车的几个问题①按车型和发动机类型区分。例如：3缸或4缸的小排量，热车一定要彻底，因为排量小＝功率小＝升负载大，负载还冷车跑，机器受不了；反之，排量大或稍大的车，基本上有温度就能走了。②按环境温度区分。例如：寒冷地区由于散热快，即使已经热车但水温还没到90℃，如果车跑起来撞风，发动机散热快，特别是fcs的铝合金发动机，热保存量变小，温度上得慢，这种情况还是热车起步对机器好。反之，温度高的地区，有水温就能慢慢地起步。③按停车地点区分。例如：在地下停车场，千万不能刚发动或有一点水温就走，因为在地下车库出来基本上都要上一个较陡的斜坡，有的甚至要上两个，换言之，水温低=发动机正常工作温度没达到，冷机磨损大的情况下，高负载工作将加剧磨损；反之，在室外停车场，与路面是平衡的那种，启动后有温度，转速稍低就能走了。