隧道是公路的咽喉及特殊路段，具有相对狭窄，行车视线能见度低，有些山区特长隧道又有弯道、坡度，照明不足的隧道内外亮度差异较大，驾驶员获取交通信息及发现路况滞后等，又极易发生连环追尾相撞、群死群伤的恶性事故。而且隧道内一旦发生事故难以救援、疏导及处理。隧道内常见的事故有追尾事故、与隧道壁刮擦事故、与侧方车辆刮碰等。

    (1)进入隧道前的准备。一是做好隧道驾驶环境的心理准备。二是在隧道前50～100米减速，选择好车道，提前打开前照灯、示宽灯、尾灯。驾驶员有戴太阳镜的必须摘下以确保视野清晰。三是观察隧道口（限速、限高、限宽）提示或交通电子屏上的路况提醒，有时还要注意隧道内临时施工维修的警告标示，及时了解隧道内交通环境和行车条件。四是务必集中精力，保持清醒的头脑。

    (2)隧道内保持匀速行驶和有效的安全间距。一是进入隧道严格按照该隧道规定的车速行车，严禁超速。不能凭直觉判断车速，要多观察车速表确认。二是保持与前车足够的有效安全距离。可用“三秒法则”：就是与前车保持着大约3秒时间的行车距离。如果跟随运载危险品、超长货物的车辆、排放浓黑尾气视线不清的车辆、路面油污、湿滑等，都要加大跟车距离，应将安全间隔时间提高到6秒。也可采取这种办法：速度为80千米／小时，行车间距应保持在80米以上；速度为50千米／小时，行车间距应保持在30米以上。当然以上方法不是一成不变的，还要从车辆制动性能、驾驶技术熟练程度、驾驶员生理心理条件等，灵活调整车辆合理的安全间距。三是关注与后车的安全间距，如感到后车跟随距离太近不够安全，可轻踩一下制动踏板，使制动灯亮起，以示对后车的提醒，但不能踩得过重，否则真的要被后车追尾了。

    (3)隧道内行车勿看两壁。进入隧道要把视线注意点放在隧道远处，或以前车为注视目标，俗称“看远顾近”。如果目光落在隧道墙壁，会产生与墙壁相撞的慈惧感，大大增加心理负担，也可能产生向左或向右打方向盘的操作失误，很容易与两边墙壁或与并行的车辆相撞，造成事故。

    (4)隧道内严禁随意变道、超车、停车、调头。隧道内要依序排队通行，保持一定车速直至驶出隧道。不可骑压分道线行驶，切莫随意变道及超车、停车、调头及倒车。否则不仅干扰其他车辆的正常行驶，还可能诱发交通事故。因为隧道大都两侧无路肩，车辆难有侧向闪避空间。切记良好的交通秩序就是时间和效率。在隧道内如遇到散落物，不要慌张及猛打方向盘、紧急制动，应视情看能否跨过去或根据侧后方来车的距离，适当打方向避开。总之，行车速度不能过快，就会从容地处理突发险情。

    (5)注意车辆进出隧道口对视觉的影响。刚进隧道会出现“暂时失明”现象，即暗适应过程，需4～5秒才能恢复，这样会对前方交通状况产生盲区，车辆追尾几率大。当车辆驶出隧道口，明暗再次变化，驾驶员又有一个适应过程，即明适应。由于视野突然开阔，会对行车间距产生错误判断，这时切勿盲目加速，要多眨眼，适应强光的刺激。为此，驾驶员要注意掌握这些规律，重视光线迅速变化带来的视盲及适应困难，确保行车安全。隧道进出口明暗反差强烈，也是形成事故黑点的重要原因。

    (6)隧道内行车要正确运用灯光和喇叭。在隧道中，光线是成为驾驶员唯一的信号来源和参照物，因此，车辆行驶在隧道内，灯光设备必须齐全有效。行驶中要打开前灯、尾灯，使后面车辆驾驶员能辨明前方车辆存在的位置和车距。在双方车辆行驶在同一隧道内的，禁止使用远光灯。不宜乱鸣喇叭，以防噪声影响其他车辆正常行驶。

    (7)有故障征兆车辆尽量不要进入隧道。如果觉察车辆有比较大的故障，尽可能不进隧道，避免因车辆故障抛锚，引发交通拥堵，并且隧道内危险因素更多。如在隧道发生故障无法行驶时，具备移动能力的，须将车辆立即移至不影响通行的地方，开启紧急闪光灯，在车后150米外设置警示牌。车上人员撤离至安全地带并报警，等待救援。切忌下车自行维修，更不能在隧道内拦截车辆求助。

    (8)隧道行车要学会识别使用智能交通设施。目前，比较长的隧道都有紧急电话按钮、安全照明、消防应急和逃生通道、车道信号灯、隆声带、全程监控等设施。遇紧急情况，驾驶员不要惊慌，要沉着应付，学会正确使用操作。另外，有些人与车辆会在隧道内停车休息、避暑、避雨，要注意躲避，以防不测。
    总之，隧道内行车是对驾驶员经验及技术的很大考验。只要大家牢牢把握住安全行车的主动权，养成文明守法行车和前瞻性、预防式的驾驶习惯，对事故隐患不掉以轻心，就可避免隧道内交通事故的发生。