1.积碳的形成原因及危害

(1)积碳的形成

发动机工作时,燃油和进入燃烧室的少量润滑油不可能完全燃烧,未燃烧的部分油质在高温和氧化作用下形成胶质粘附在进气门、进气管道、活塞或燃烧室表面. 再经过高温作用进一步凝成沥青质和油焦质的混合物,就形成了积碳。而产生积碳的原因主要有以下方面：

①发动机长期短时间运行

每天运行约 30 km 以下很大部分的私家车每天使用时间短、运行距离短,并且由于城市道路的堵塞和信号灯发动机经常刚启动还没有达到正常的工作温度,或者还没有达到较高的温度就停驶了,发动机喷油时间超前于点火时间,在这瞬间被吸入的燃油就沉积在气门后面,并在低温下挥发,但其中的蜡质、胶质却逐渐觉积在气门上。长此以往,这些物质在表面上便形成了粗糙的壳,并沿着这个壳逐渐增长,形成了积碳。

②汽油含有大量的水分

汽车加了含有水分的汽油,引擎运作时,由于水的存在而降低了燃烧温度,低温氧化的燃油导致了积碳的产生。

③汽油中含有大量胶质

汽油标号低,发动机易爆震。首先, 97 号油和 90 号油相比,同于生产工艺不同, 97 号油质量稍好,油中的胶、蜡等杂质少一些。如果长期使用低标号汽油,产生积碳的机会就增加一些。由于现代车辆发动机的体积越来越小,转速越来越高,使用高压缩比,在积碳产生以后,压缩比会进一步提高,发动机就会产生爆震,导致了燃烧温度不均匀,大量低温燃烧的成分残留在活塞表面和燃烧室表面,从而加速了积碳产生。例如,发动机在新车时车况很好. 在行驶 2～3 万 km 以内一直很好。但是在 2- 3km 以上的时候,我们发现积碳逐渐地产生。到了 3～4万 km 的时候积碳快速增长,发动机就明显地出现了怠速不稳、加速不良、加速回火、爆震、起动困难等现象。

④发动机进气门油封不良

机油相对而言,燃烧较困难。如果气门油封的密封不良,就会造成

大量机油的渗入在气门上就产生了低温下机油蒸发的残留物,形成了积碳。

(2) 积碳对车辆的影响

①发动机冷车难启动

如果在进气气门上产生了积碳. 由于积碳表层类似海棉,不实而松散,初次起动过程中喷出的燃油被积碳吸附,没能全部进到汽缸内,混合气不能达到着火比例。随着打马达次数增加.进到缸内的混合气达到了一定程度才能着。一旦点燃,积碳吸收的燃油开始蒸发,混合气太浓,冒黑烟,高怠速也就上不去,严重时还会灭车。随着积碳越来越多,启动也就越困难,高怠速上不去,并且混合气太浓、这是因为一燃烧,积碳着了。里边的汽油被蒸发掉了，并且这个油是不受控制的。另外,在冷启动过程中,由于节气门的积碳,使得进气量不足,混合气偏浓,也造成冷起动困难。

②发动机怠速作不稳定

现代的发动机主要依据怠速时间的凋整来完成怠速的稳定值。在怠速时,转速相对比较低的燃烧的稳定性就比较差,除了有一定的通气量,还应有一个合适的空燃比,以满足燃烧要求,怠速要想稳定,点火时间不能过快,一般要稍微有一点滞后,同时,混合气适当加浓。但由于积碳的产生,加的油一部分被气门上的积碳吸收了,进入汽缸的合气的浓度没有达到要求而偏稀,空燃比反应滞后,导致氧感应器反应滞后,电脑调整空燃比失真,混合气浓度不当,发动机怠速不稳,加速度不良。

③ 发动机功率下降和废气排放增加由于积碳的产生,汽缸压力的增高造成点火时间推迟,导致功率下降。

另外,于进气的阻力增加,进气量不够,同时积碳也使油加浓的量不够,也会最终导致功率不够。此外,发动机中在混合油气的浓度以及点火对间没有达到要求的状况下工作,会导致不完全燃烧,废气的排放不能达到标准,污染环境。

④油耗增加

当积碳过多时,就会产生爆震。由于现代车辆大多使用爆震传感器,一旦生产爆震就会推迟点火时间,当推迟到一定程度,当然不推了,但这时功率已经下降了很多。因为不能准确地按时点火,点火时间的推迟带来:最主要的后果就是油耗增加。

2. 燃油品质的危害

我国的燃油品质距离世界发达国家水平有着很大的差距，这种差距首先体现在加工燃油的原油，加工燃油的方法等方面。由于这些方面的差距，对于闭环电喷发动机的工作有很大的影响，例如燃油含硫量高，对于闭环电喷汽油发动机以氧传感器为中心的空燃比反馈控制三元催化器净化系统的影响是致命的，它会大大缩短氧传感器、三元催化器使用寿命，严重影响空燃比控制精度和三元催化器转化净化率，导致闭环电喷汽油发动机工作不正常，同时，汽油的主要成分是烯烃，而烯烃是很不稳定的，容易氧化产生胶质，很容易在进气门、燃烧室形成积炭，造成氧传感器、三元催化器一氧化碳中毒失效，甚至导致三元催化器积炭堵塞。

3. 正确使用车辆

(1)为保证燃油的品质，尽可能在正规、大型加油站进行加油，以满足车辆使用要求；

(2) 避免发动机长时间怠速运转和中低速行驶，私家车特别是经常上下班时间用车较多的应不定时跑一趟高速，以燃烧不完全的积碳沉积物；(3)多跑高速,尽量提高手挡车的换挡转速；

(4) 严格按照厂家制定的保养计划定期对车辆进行保养；

(5)使用环境恶劣的车辆是视情况缩短保养时间；

(6)对于两用燃料车每使用燃气 1000km，使用燃油 1 小时，以保持汽油机的良好工作状态，避免机械部位因磨损而密封不严，如气门座。