[误区五]看热闹

犯错可能：超过70％

危害指数：★★★★

正确做法：不要去看热闹，也不要留在车内

一单事故后，周围会围着里三层外三层的看客，路过车辆大都会放慢速度，如果路面塞死后，不少人甚至会停车上去一看究竟。这种看热闹心理，往往会把自己置身于危险之中。如果高速路被塞死，停好车之后，第一时间是下车，跑到护栏外，不要去看热闹，也不要留在车内。

[误区六]爆胎处理

犯错可能：超过50％

危害指数：★★★

正确做法：不要慌张，保持行驶方向稳定

由于爆胎而发生事故，小车远比大货车来得多且严重，主要原因是小车操控远比大货车来得灵敏。一发生爆胎，小车司机往往急于纠正，一纠正往往是纠正过度，从而人为造成车辆失控。正确的处理方法是，在上高速之前，尤其是超过5个小时的高速驾驶，一定要做安全检查，除了轮胎，还要检查机油、润滑油、降温液等等。一旦发生爆胎，首先要紧握方向盘，不管车头向哪偏，给一个固定的纠正角度，并用力保持，不要采取紧急制动，让减速行为掌握在受控制的过程中并努力保持原来的行车轨迹。

[误区七]疲劳驾驶与夜间行驶

犯错可能：40％

危害指数：★★★★

正确的做法：每隔两个小时休息一次，避免夜间行驶

在国内，对疲劳驾驶的定义是连续开车超过四个小时，在国外更为严苛，是两个小时。避免疲劳驾驶的方法是，每开四个小时就停车休息半个小时，人休息，车也休息，但极少有司机认真遵守这个规则，一来急着办事，二来是对自己的体力和驾驶技术有信心，坚信熟能生巧。但熟能生巧的同时也是熟能生骄的时候，高速路上出事故的司机大都有6~8年驾龄。

不少司机喜欢夜间出行，一来车少跑得快，二来抓超速的交警也少！错了，夜间出行远比白天出行危险得多，除了光线问题之外，夜间大货车的数量是白天的五到六倍。为什么这么多的货车喜欢昼伏夜出？原因是白天要卸货。大货车座位高，高速公路的中央隔离根本挡不住对面射过来的车灯灯光，因此，大部分大货车司机几乎是在半炫目的状态下开车，并线的时候根本看不清隔壁车道是否有其他车辆，甚至不打转向灯。除非万不得已，建议不要夜间出行。

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