维修过程： 车辆是从浙江开回老家， 快下高速时出现的故障， 由救援车辆拖回我店的，启动车辆， 启动马达声响正常有力， 车辆没有着火的迹象。断开供油管路检查发现打开钥匙门有短时的供油，启动车辆没有供油。用 IDS 读取了故障码和数据流

技师怀疑 1 燃油泵模块故障

2 油泵模块电路开路或接地短路

3 油泵模块电路电压短路

客户当时又说， 出现故障前车辆下边有一声不正常的响声。 被客户这么一说， 技师用举升机举升其车辆发现在油泵处有变形，得到客户的同意后拆下燃油泵，发现燃油泵已经损坏

技师觉得是油泵损坏导致了这个故障， 向厂家订货油泵。更换完油泵以后故障依然存在，现象和先前一样。这样还是得按照先前的思路去检查，查阅线路图

测量了油泵模块的供电搭铁都是正常的，测量了 C433 的 5号到 8 号之间是否导通，测量发现是正常的。用导通档测量 C433 的 3 号脚到 C1381B 的 39 号脚发现不导通， 故障确定出在了这条线上， 这条线之间应该存在断路。想着断开副驾驶 C1010 这个插头缩小断路的范围，断开插头后发现这个阵脚已经退出来了。

 

重新插好后，试车故障消失。但是这根线感觉还是有一点短，拉的比同插头的其他线要紧一点。如果副驾驶有人不小心用脚踢到很容易造成此故障。后来和客户聊天中得知油箱是在浙江那边的时候就已经被石头磕碰过了， 回来途中车辆副驾驶确实坐了一个腿脚有问题的乘客，很有可能是他不小心碰到了。

维修总结：维修时一定不要让其他因素影响了自己的判断。通过最终的故障点向前面去推理，故障码已经解释的很到位了。虽然这次意外发现了车辆的其他问题，但对于解决这个故障我们花费了太多的时间。