五、分析案例

一辆行驶里程仅有300km的现代新胜达2.4L轿车。车主报修车门无法闭锁。

故障诊断：接到该车后首先验证客户所反映的故障现象。在车门处于开锁的情况下，按下车门把手上的按钮，门锁不能闭锁，同时蜂鸣器报警。使用遥控器闭锁车门时同样也是这样的情况。在闭锁车门时，如果智能钥匙系统的蜂鸣器报警，那么说明智能钥匙控制系统当前的实际情况不符合闭锁的条件。一般这种情况下如果电源模式不是在OFF的模式下，使用智能钥匙或是按下门把手上的按钮锁车时就会出现这样的现象。在检查该车的时候发现，当关闭启动/停止按钮时，车内的时钟还在显示，DVD机也可以开启。在正常的情况，当按下启动/停止按钮关闭电源时，车辆的电源模式应该是处于OFF状态，也就是说，除了那些使用常时电源的部件以外的其他部件都应该是处于关闭的OFF状态。车内的时钟和DVD机等部件的电源通常是来自于ACC模式下的电源，在关闭电源后，这些部件是不能够工作的。然而，该车的时钟和DVD机却在电源模式已经关闭的情况下依然工作，那么证明当我们按下启动/停止按钮关闭电源到OFF模式时，车辆的实际电源模式并没有关闭到OFF状态。智能钥匙控制模块是通过其M70-A号插接器上的9号端子也即ACC电源输入信号去获取ACC电源接通或断开的信息，当该线上没有12V电源时，智能钥匙ECM就会认为电源模式已经进入OFF状态，但是为了保证万无一失，智能钥匙ECM还会通过CAN通信线向电源分配模块继续证实电源模式是否已进入OFF状态（电源分配模块控制ACC电源继电器闭合，当ACC继电器闭合后，会向电源分配模块提供一个ACC电源的输入信号，即电源分配模块上的M01-B号插接器的4号端子，以表示ACC电源的接通或断开的情况），当智能钥匙ECM从电源分配模块上收到了ACC电源已关闭的信息后，就会确认车辆的电源模式已经进入了OFF状态，这个时候如果智能钥匙收到有关于车门闭锁的信号，就会控制车门闭锁，如图30、图31所示。

根据该车的故障现象并结合智能钥匙系统的控制特点，我们分析该车的故障原因可能是由于电源模式总是处于 ACC 模式不能够关闭到 OFF模式，导致智能钥匙模块限制车门的闭锁，并防止是驾驶员的误操作从而触发蜂鸣器报警提示。根据分析的情况，我们首先将电源分配模块的继电器完全断开，也就是说，人为的将电源模式处于关闭的 OFF 状态，然后分别用门把手按钮和遥控器锁车，故障依旧。那么说明故障的点应该是在电源分配模块继电器的下游线路或用电设备。为了进一步确认故障是否来自于 ACC 的电源线路，我们同时断开了智能钥匙模块和电源分配模块的ACC 电源输入端子（即 M70-A 插接器的9号端子和M01-B的4号端子），这时候发现可以使用门把手按钮和遥控器正常的闭锁和开锁车门。根据这一情况我们就可以确定故障原因是来自于 ACC 继电器下游的线路或用电设备。查询电路图我们了解到，ACC继电器下游连接的用电设备分别有车内电子时钟、DVD 机、车内电源插座、电动室外后视镜、车身控制模块BCM、智能钥匙控制模块和电源分配模块。智能钥匙控制模块和电源分配模块的可能性已经基本排除，为了缩小故障的范围，我们逐个地拔掉这些用电设备的插接器，或是与之相关的线路中间的连接器，当我们将电动室外后视镜控制开关的插接器拔掉时，故障现象居然消失了，再次插好之后故障现象又出现了，难道是电动室外后视镜出了问题？可是，当我们将电动室外后视镜的插接器拔掉，电动室外后视镜控制开关的插接器接好的情况下，故障现象又出现了，将室外后视镜控制开关的插接器再拔掉时，故障现象又没了。此时可以确定故障的原因就是来自于电动室外后视镜的控制开关。新胜达的电动室外后视镜控制开关是将两侧后视镜的调节开关和后视镜折叠开关集成到一块的，是一个开关总成。但是通过查询电路发现，电动室外后视镜的调节和折叠完全是两个线路，后视镜的调节功能使用的电源是来自 ACC 电源，也就是开关插接器的 6 号端子的 ACC 电源。可是后视镜的折叠功能使用的却是常时电源，是来自于开关插接器的 4 号端子的常时电源。由此我们可以确认该车的故障是由于电动室外后视镜控制开关内部短路造成的。这时我们测量该开关的 4 号和 6 号端子是处于导通的状态，这样就直接导致了 ACC电源线路上总是存在有电源，不受ACC 继电器控制，而智能钥匙控制模块又认为车辆的电源模式没有进入到OFF状态，从而限制了门锁的工作，引发了该车的故障，电路如图 32、图33 所示。

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