MOST 总线上的控制单元在一定时间内会应答，这个时间的长短由控制单元软件来确定。环形中断诊断开始后到控制单元做出应答有一段时间间隔，诊断管理器根据这段时间的长短就可以断定出哪一个控制单元已经做出了应答。环形诊断开始后，MOST 总线上的控制单元发送以下两种信息 ：

◆控制单元电气方面正常，也就是说 , 本控制单元的电控功能正常，如供电情况

◆控制单元光学方面正常。控制单元的光电二极管接收到环形总线上位于其前面的控制单元发出的光信号

诊断管理器通过这些信息就可以识别到系统是否有电气故障及哪两个控制单元之间的光导数据传递已经中断。

信号衰减增大的环形中断诊断（如图 40 所示）：环形中断诊断只能用于判定数据传递是否中断。诊断管理器的执行元件诊断还有一项功能，就是通过降低功率来进行环形中断诊断，用于识别增大的信号衰减。通过降低光功率来进行环形中断诊断，其过程与上述是相同的。但有一点不同，即控制单元接通光导发射器内的发光二极管时有 3dB的衰减，也就是说，光功率降低了一半。如果光导纤维信号衰减增大，那么到达接收器的光信号就会非常弱，接收器会报告光学故障，于是诊断管理器就可以识别出故障点，并且再用检测故障时会提供相应的帮助信息。

利用光学备用控制单元进行MOST 总线系统测试 ：

如果一个 MOST 总线控制单元被认为出现了故障，就可以在这个位置将 MOST 复述器连接上，回路如果正常工作了，那么故障就出现在该控制单元上。

也可用一截制作好的光导纤维用作诊断线，连接到没有发射出光信号的控制单元，如果在下一个环路控制单元的光导传输线中有光信号发射过来，就说明故障在被短接的控制单元上。

MOST 光导纤维的维护 ：

◆在铺设光导纤维时，安装了防弯折装置（波形管），用以保证最小25mm 的曲率半径

◆避免不当的维护措施

◆热处理之类的维修方法，如钎焊、热黏结、焊接

◆化学及机械方法，如粘贴、平接、对接

◆两条光导纤维线统合在一起，或者一根光导纤维与一根铜线绞合在一起

◆包层上打孔、切割、压缩变形等，另外装入车内时不可有物体压到包层

◆端面上不能有脏污，如液体、灰尘、工作介质等。只有在插接和检测时才能小心地取下保护盖

◆在车内铺设时不可打结，更换光导纤维时注意其正确的长度

保时捷车载信息娱乐系统光导纤维故障实例

故障现象：车辆报修PCM(保时

捷信息娱乐系统)无显示。

故障诊断：打开PCM显示有

故障提示：System error:NavigationSystem,Amplifier,CD Changer,Phonenot available（系统错误：导航、功放、ＣＤ自动换片机、电话不能提供），如图41所示。

根据故障提示，出现故障的可能性就在光导纤维数据传输系统。打开系统，顺光纤环路依次断开各控制单元上的 MOST 电器连接，PCM 控制单元、CD Changer 功放、TV 模块、导航、电话，观察光信号传输是否有中断的地方。结果在导航控制单元中没有光信号发射出来，故障应当出在导航控制单元部分。为了安全起见，技术人员提示先对导航保险丝进行一下检查，再确认导航本身是否有故障。检查车辆右侧F17号保险丝时，发现已熔断，重新更换保险丝后，故障排除。

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