紧凑型组合插头

紧凑型组合插头连接发动机室中的一部分车载网络系统与车内的一部分车载网络系统。

车载网络系统这样布置，所有具有两根导线束部件的导线都汇集在紧凑型组合插头相应侧模块内各插头中。它们通过模块从各插头进行连接，与装备或车型无关。

车载网络系统要求插头可以自由脱开，使得检测和安全工作更为简便。紧凑型组合插头分为不同的模块，各模块采用不同颜色和机械编码的插头进行连接，如图 23 所示。

故障案例

一 辆 奔 驰 C200（W203） 轿 车，报修该车在打开点火开关时后尾灯常亮。

根据车辆故障的提供信息，笔者用 STAR 诊断仪对该车的后 SAM 进行了诊断，结果显示 “!”，表示该系统不能与诊断仪进行正常通信。既然诊断仪已经不能诊断该系统，那么此时就只能根据以往的维修经验进行诊断维修。

这里要注意，出现诊断仪不能与被诊断系统通信的情况时，并不代表该系统彻底损坏。考虑到该车的后尾灯是由后 SAM 控制，笔者首先检查了后 SAM 的外围线路和执行控制元件，但均未发现异常。然而就在笔者检修故障的过程中，发现转向灯、雨刮器及危险警告灯全部失灵，同时仪表多功能显示器上也显示 “显示器错误” 的现象。这让笔者有点难以理解，因为该车的雨刮器及前转向灯都是由前 SAM 控制，难道前 SAM 也出了问题？为了确认该车的前 SAM 是否存在故障，笔者用 STAR 诊断仪对前SAM 所控制元件进行了执行诊断操作，结果系统各执行元件都能按诊断仪的命令动作。另外，前 SAM 的故障储存器储存的故障码为“后 SAM通信中断”。

通过以上所做的元件执行功能操作的结果来看，该车前 SAM 的工作是完全正常的。既然前 SAM 可以识别 STAR 诊断仪所发出的各种令，说明前 SAM 网络驱动器识别电路及 CPU 工作正常，同时也可以证明 CPU 输出指令及功率回路也是正常的。可为什么后 SAM 的故障会引起前 SAM 及仪表系统工作混乱呢？

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