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无论是G193还是G194，从其整体结构上看其都属于3线应变片式传感器，通过压力的变化来反映其应变量即产生电信号的变化，电脑通过测量信号的变化计算出压力值来最终实现其闭环控制功能。当其出现故障时电控系统会记录相应的故障代码，但由于这种传感器与电脑间采用集成控制，因此在维修中需要换电脑总成。
2.陶瓷隔膜式压力传感器
大众DSG变速器是双离合器变速器，该变速器机械方面趋于传统手动变速器，但是增加了电液控装置。由于该变速器实现了自动控制功能后与发动机动力连接控制部分是采用两组湿式离合器来完成动力传递过程的。因此，在起步控制、换挡控制、匹配控制等功能中对离合器的控制要求就会很高，这款变速器中也使用了两个压力传感器G193和G194，对两个离合器K1和K2的工作压力进行实时监控，其结构与工作原理见图5。
从图5中我们可以看到压力传感器由两个平行布置的导电极板构成。上面的极板固定在陶瓷膜片上，作用在极板上的压力改变时膜片会随着弯曲；下面的极板与陶瓷基体刚性连接在一起，基体不会随压力的改变而变形。只要有压力变化，极板之间的距离就会发生改变，由此随压力的变化就会产生可靠的信号。
传感器把监测到的K1和K2压力反馈给控制单元。控制单元不断地修正离合器的工作压力，使离合器的调节压力更加精确，当出现故障时电脑则会记录故障代码并启动安全保护控制模式。由于传感器与电脑集成为一体，因此传感器出现故障时在维修中需一起更换。
三、总结
以上只是对常见的几种自动变速器压力传感器进行了简单的介绍，最为关键的仍是通过学习，使我们正确认识压力传感器在自动变速器中的作用，根据传感器信息失效时带来的故障现象进行相应的检测和判断。同时根据压力传感器在自动变速器中的工作原理，可以更好地了解自动变速器的闭环控制功能。
