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2.常规制动灯单独点亮
(1)驻车制动拖滞报警
起步后车速达到4km/h以上时还未松开驻车制动，红色常规制动指示灯会被点亮。行驶时未松开驻车制动后柄，或驻车制动拉索调整不当，驻车制动开关闭合接地，红色常规制动指示灯常亮不熄，直到松开驻车制动。
(2)常规制动灯(红色)常亮
制动储液罐内液面过低(制动踏板高度过低)、液压系统发生泄漏(制动踏板高度过低)或制动灯开关坏(制动踏板高度正常)，易导致常规制动灯(红色)常亮。
3.ABS系统归零
以马自达轿车为例，ABS系统归零操作时，自诊断过程中不可踩制动踏板，否则自诊断失效。跨接自诊端子，打开点火开关，ABS警告灯灭后，在10s内将制动踏板连续下踩10次以上，ABS灯亮起2～3s后熄灭，表示完成ABS归零。
与ABS系统归零相同，要使ABS系统警告灯归零，应先读出故障码。将点火开关接通，用跨接线跨接自诊断接头的TC与E1及TS与E，如果系统有故障，4s以后警告灯开始闪烁，读取故障码。如果系统正常，警告灯将会每秒闪烁两次。修理系统以后，再按以上步骤读取故障码。所有故障的元件修复以后，清除故障码。需要注意的是，在修理当中拆除蓄电池的接线，则电脑中的故障码就消失。接回检查接头或拆下跨线，将点火开关接通，检查“ABS”警告灯在亮起3s以后熄灭，表示系统正常。再将点火开关接通，保持汽车静止，在3s内踩制动踏板8次以上，以消除电脑中的故障码，使灯光不亮或不再闪烁。
4.ABS系统维修注意事项
(1)拆装电子控制器(ECU)时，要防止碰撞，否则ECU在外力的振动下将会损坏。
(2)拆装传感器时，不可乱敲打。车轮速度传感器不能互换，更不要装错，装前要涂防锈油。
(3)调整磁电感应式轮速传感器气隙时，应使用非磁性塞尺，如塑料或铜塞尺，使用纸片亦可。
(4)检修车轮速度传感器时，应防止碰伤齿圈的轮齿和传感器头，不可将齿圈作为支点撬动，否则，将造成轮齿变形，致使车轮速度信号不正常，影响ABS系统的正常正作。
