发动机配气正时的装配，对于不同配气机构的传动方式，其装配方法也存在很大的区别。下面，利用常见的几种发动机配气机构的传动方式，对不同传动方式的结构及配气正时的装配进行分析。

配气机构的传动方式可分为如下几种型式：

一、齿轮传动

在下置或中置凸轮轴驱动的顶置气门布置中，通常采用曲轴正时齿轮直接或通过中间轮带动凸轮轴转动的型式。对于四冲程发动机，曲轴正时齿轮齿数与凸轮轴正时齿轮齿数之比为 1∶2，即曲轴转 2 圈凸轮轴转 1 圈。这种传动方式简单可靠，承载大，噪音较小，被应用在低速的下置式或中置式凸轮轴的传动中，目前车辆使用的中、大型柴油发动机广泛运用此类传动方式。

对于齿轮传动方式的配气正时的装配，首先要找到齿轮上的装配标记，装配标记通常是在齿轮上打出凹陷的小点或利用字母进行标记，中间齿轮上会有 2 个装配标记，1 个与曲轴齿轮对齐，1 个与凸轮轴齿轮对齐。其次，将曲轴旋转至第1 缸处于上止点位置，上止点位置可通过曲轴飞轮上的记号或利用百分表来确定，从而确定曲轴齿轮的标记位置。第三，将中间齿轮上的与曲轴齿轮对齐的标记对正，安装中间齿轮，使两齿轮啮合。第四，对齐中间齿轮与凸轮轴齿轮啮合标记，安装凸轮轴齿轮，安装完毕后位置如图 1 所示。

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