·上一文章:解决汽车变速器换挡沉重的方法
·下一文章:剖析汽车离合器液压传动部分排气方式
二、正时齿形带传动
现代高速轿车汽油发动机,广泛采用齿形带传动的型式。齿形带的内层是高强度玻璃纤维,外部为氯丁橡胶与帆布的组合体,耐磨耐热。齿形带的初始张力,取决于张紧轮弹簧的调整,其传动的稳定性靠皮带的内齿与曲轴、凸轮轴正时齿轮啮合得到保证。具体结构如图 2 所示。
齿形带传动的特点是不需要润滑,工作噪声低,结构质量轻,制造成本低。齿形带的寿命仍不及链条,一般要求 10 万 km 更换一次,汽车在行驶的过程中存在齿形带突然折断的故障隐患,会造成凸轮停止转动,顶开的气门保持开启,而曲轴仍在旋转,此时就很可能发生活塞顶撞气门,造成气门顶弯或活塞损伤等严重事故。
对于齿形皮带传动方式的发动机,曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮通常都有装配标记,在装配时首先把 1 缸活塞转到上止点,对正凸轮轴的正时标记,正时标记常在气缸盖靠近凸轮轴正时齿轮的位置,如果是 2 个凸轮轴正时齿轮,2 齿轮之间也有对正记号。然后将正时皮带一端用手固定在曲轴齿轮下端,在将正时皮带从右侧一次绕过中间齿轮(有水泵驱动轮的也要同样绕过)到凸轮轴正时齿轮,在这一过程中要拉紧皮带,最后安装张紧轮。安装完毕后转动曲轴 2 圈,查看曲轴、凸轮轴的正时标记是否对正,如不对正,需要重复上述步骤重新装配。
在装配的过程中皮带保持清洁,不能粘上油污,安装时皮带上所标示的方向要与发动机旋转方向一致。