（3）混合动力制动作用转换

“混合动力制动作用转换”指的是由控制单元和液压单元构成的单元。它又称为电子感应制动作用 SBA。SBA 控制单元沿行驶方向安装在制动助力器左侧，进行维修时只能将其作为一个单元更换。

SBA 控制单元对制动控制执行主控功能。它探测驾驶员的制动要求，将整个制动力矩划分为能量回收部分和液压部分。为此，SBA 控制单元带有以下电气接口：

◆制动踏板角度传感器

◆关闭单元关断阀

◆关闭单元压力传感器

◆制动助力器内的电磁阀

◆制动助力器内的隔膜行程传感器

◆制动助力器内的制动真空压力传感器

◆电动真空泵（控制和监控）

◆供电

◆总线系统PT-CAN和H-CAN2

为了实现能量回收部分，SBA 控制单元通过混合动力 CAN2、混合动力接口模块和混合动力 CAN 与混合动力主控控制单元进行通信。液压部分由 SBA 控制单元通过直接控制制动助力器内的电磁阀来实现。与所有对液压制动系统进行干预时的情况一样，在此 DSC 控制单元也是 SBA 控制单元的一个重要通信设备。下面汇总了通过总线系统传输的重要的 SBA控制单元输入和输出参数，如表 11 所示。

（4）电动真空泵

以纯电动方式行驶期间，发动机处于静止状态，因此也不会驱动机械真空泵。为了在此期间同样确保提供制动真空压力，E72 上装有一个附加电动真空泵。该真空泵安装在行驶方向右侧发动机室内的曲轴箱前端上( 如图 41 所示 )。

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