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泵元件是一个双膜片泵。其内部结构基本对称，因此两个端面上分别带有一个输入阀和一个输出阀。根据壳体盖板的形状可以识别出这两个阀门。泵输入端与真空管路相连。真空泵通过输入端吸入空气并产生真空压力。吸入的空气通过壳体盖板上的输出孔向外输送。进行维修时，只能将电动真空泵作为整个单元进行更换。
电动真空泵的电机由 SBA 控制单元和两个继电器供电。继电器分别是：
◆一个电动机械式继电器，安装在后备箱凹槽内第二个 12V 蓄电池右侧（如图 42 所示）
◆一个半导体继电器，安装在右侧尾灯附近（如图 43 所示）
用于控制电动真空泵的两个继电器串联连接。在正常运行模式下，SBA控制单元从总线端KL.30g接通起就会接通电动机械式继电器。但电动真空泵的实际接通和关闭由半导体继电器负责（如图44所示）。它具有可使换挡过程无磨损、无噪音的优点。
此处所用的半导体也设计用于整个车辆使用寿命期间。但是如果半导体部件损坏，必须采取措施以确保混合动力制动系统可以继续可靠运行，会影响混合动力制动系统的响应，半导体一直像断路一样，无法再接通电动真空泵。SBA控制单元要求启动发动机。随后通过机械真空泵提供制动压力。半导体一直像短路一样。无法再关闭电动真空泵。SBA控制单元断开电动机械式继电器。同时启动发动机。如果发动机启动后可以通过机械真空泵正常提供制动真空压力，即使出现电动真空泵故障，混合动力制动系统也会保持在电子伺服模式下。否则，混合动力制动系统就会切换为传统模式。
