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然而6HP的摩擦片虽然满足了大滑差下结合平稳的要求，但它牺牲了很多其它技术性能，比如耐用性。图5显示的就是比较常见的在大扭矩下宝马6HP26锁止摩擦片的表面脱落。
随着宝马8速自动变速器的问世，8HP的锁止摩擦片使用了新型的大滑差摩擦片HTS，它在保持了原来6HP摩擦片优点的基础上，兼具了耐热、耐磨的特性。由于其出色的性能，它也被用在湿式的大众双离合变速器的离合器中。和碳基摩擦片(不论是编制碳还是高碳摩擦片)相比，HTS性能更出色，它是经过特殊处理的纸基摩擦片，所以它的成本比碳基更低，在最新的OEM市场和维修市场中都已取代了碳基摩擦片。
从图6可以看出新型HTS摩擦片和传统编制碳摩擦片的性能差别，两者最大的区别在于当摩擦片的相对速度接近零时，也就是当离合器完全结合前的一刹那，编制碳的摩擦系数是上升的，从数学模型上分析，整个系统的能量在离合器结合过程中如果随着时间推移能量变大就会引起振动, 这就意味着随着离合器的结合，上升的摩擦系数会导致颤抖。图中HTS的摩擦系数是随着离合器的结合而下降的，这样可以使整个系统能量下降，防止离合器在结合时出现颤抖，这种特性正是HTS最独特的地方。同时，8HP的HTS相比于6HP的摩擦片，大幅提升了它的耐热和耐磨性能。HTS的热传导能力极强，可以通过变扭器外壳很快将热量散
走。
