汽车自动变速器不能升挡也是常常出现的故障，其产生原因主要有以下几方面。

1. 自动变速器的电磁阀失常

电磁阀是自动变速器控制换挡的执行元件。就自动变速器各部分结构和原理的复杂程度而言，莫过于电磁阀总成了。

电控自动变速器的电磁阀分为开关式电磁阀和脉冲式电磁阀两种。开关式电磁阀直接控制液压油路的通与断，检测时，可以将它与蓄电池直接连接，以检测其工作性能。而对脉冲式电磁阀进行检测，则需要串联一个低电阻值的电阻( 如一个 8 ～ 10 W的灯泡) ，然后再与蓄电池连接，以检测其工作性能。汽车经过剧烈碰撞之后，应注意检查自动变速器电磁阀连接器的接触情况。一辆日产风度 A33 轿车，左前部发生过碰撞。经过修理以后，自动变速器有时无高速挡，有时又正常。这是一种偶发性故障，由于该车因事故经过修理，所以变速器的电磁阀线路可能存在问题，于是检查电磁阀线路的接触情况。当拆下变速器电磁阀连接器后，发现接头处被蓄电池流出的电解液腐蚀。经过更换电磁阀的连接器以后，升挡失常的故障被排除。

请注意，如果拔下了自动变速器电磁阀的连接器，自动变速器将锁定在第 3 挡，不能升挡。

2. 变速器不能升入超速挡对于自动变速器不能升入超速挡的故障，可以进行如下检查: 运转发动机，使自动变速器以前进挡工作，然后用升举机将汽车升起，再检查在空载状态下自动变速器的升挡情况。

( 1) 如果在空载状态下自动变速器能够升入超速挡，而且升挡车速正确，说明自动变速器的控制系统基本正常。这说明在负荷状态下不能升入超速挡的原因，是发动机的输出功率不足，或者是因为超速制动器打滑。发动机输出功率不足的常见原因有以下几方面: 混合气过稀、进气不通畅、排气管阻塞等。

( 2) 如果在空载状态下自动变速器能升入超速挡，但是升挡后车速提不高，发动机转速下降，说明超速行星齿轮机构中的直接离合器或直接单向超越离合器卡死，超速行星齿轮机构在超速状态下出现运动干涉现象，加大了发动机的阻力。

( 3) 如果在无负荷状态下不能升入超速挡，说明自动变速器的控制系统有问题，此时应当拆卸阀板，检查 3 ～4 挡换挡电磁阀。如果电磁阀存在卡滞，可以将阀芯拆下进行清洗，然后抛光。如果无法修复，应更换阀板总成。

3. 自动变速器处于失效保护状态当自动变速器的控制单元( ECU) 损坏、自动变速器油( ATF) 温度过高、ATF 型号不对时，自动变速器将进入失效保护状态—R 挡正常，D 挡也能行驶，但是固定在 3 挡( 或 2 挡) ，不能升入 4 挡，无论发动机的转速多高都不能达到最高车速，即所谓“锁挡”。例如上海别克轿车，该车型采用数据总线传递信息，动力系统控制模块( PCM) ，不仅控制发动机运转，还控制自动变速器的工作。当 PCM 本身发生故障或者 PCM 检测到自动变速器严重失常时，PCM 会使自动变速器内各电磁阀断电，这一组合正好相当于自动变速器的 3 挡状态，也就是说，上海别克轿车自动变速器的应急保护状态是 3 挡运行，而且不能升降挡，此时会明显感觉到汽车的动力不足。

自动变速器的失效保护状态分为以下几种情况:

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