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此外，还应检查低压系统中的燃油滤清器是否符合汽车制造商所规定的技术规格，如果使用了不符合规格要求的燃油滤清器，可能导致整个系统工作不正常。同样重要且常被忽视的是，必须定期排除燃油滤清器中的水分，一旦水分进入高压燃油泵，将导致其中贵重的精密零件损坏。
如果空气进入燃油系统，应采用如下方法排除空气：在燃油滤清器下面放置一个容器，拔去燃油滤清器上的回油软管，封闭燃油滤清器上的连接管，借助回油软管上的手动泵泵油，直到将气泡从燃油中排除干净为止。如果回油软管上无手动泵，则应采取其它方法泵油排气，之后将回油软管按规定重新装配到燃油滤清器上，并紧固好。
(3)高压油路的检查
检查高压系统需要应用故障诊断仪或者专用的高压燃油泵检验仪器，确认高压燃油泵工作正常。将故障诊断仪与发动机电控系统中的故障诊断接头相连，并在故障诊断仪上的实际运行值输出菜单中选择高压值，然后启动发动机，如果发动机运转5s后高压燃油压力就超过100MPa，即可确认高压燃油泵工作正常，否则必须检查低压系统和喷油器。如果确认两者均无故障，即可由此确定高压燃油泵存在机械故障，必须予以更换。
在高压系统所有检查工作完成后，如果存在与之相关的故障症状，应将发动机的负荷和转速调到较高的运行范围，通过试车来进行进行泄漏检查。当然，最好最省时间的方法是能够用故障诊断仪使发动机进入泄漏试验循环运行来进行泄漏试验。此时，发动机被多次自动加速，系统压力被控制在接近最大值，为此必须满足以下试验条件：① 冷却液温度＞50℃；② 汽车处于停车状态；③ 在怠速工况下运转；④ 喷油系统无泄漏现象。
为了避免高压下喷射出的燃油伤害，只有在发动机舱盖关闭的情况下才能进行泄漏试验循环运转。
(4) 喷油器的检查
在客户投诉与喷油器相关的故障症状时，第一步就要进行目测检查，如果发现喷油器固定压板或者喷油器上有燃油的痕迹，说明喷油器泄漏，必须予以更换。如果在目测检查时没有发现问题，就要借助故障诊断仪菜单中的执行机构试验功能来操纵喷油器，此时必须能听到喷油器中的电磁阀打开和关闭的嗒嗒声，否则就说明喷油器在机械或者电气方面存在故障。
紧接着应进行喷油器的泄漏量试验。可以从各自制造商的修理说明书上得知试验方法和泄漏量的比较，这必须由专业人员在专用试验台上进行。如果各个喷油器之间的偏差较大，就说明相应喷油器内部已有损坏。
除此之外，还应检查喷油器固定压板的紧固状况和喷油嘴上是否有热保护垫圈。
