在以前的宝马车辆上主要由变速器电子控制系统（EGS）控制大部分变速器功能，例如换挡、摘 / 挂驻车锁或选择换挡模式。重要的输入信号包括加速踏板操控、制动踏板操控、车辆移动信息（车速、加速度等）、发动机转速和选挡开关操控。在此基础上使用相应的换挡模式，确定并挂入与行驶情况相符的挡位。

E72 主动变速器的功能发布情况与以前的宝马车辆不同。以下章节将概况介绍相关控制单元的具体功能。        

（1）       混合动力主控控制单元的功能

顾名思义，混合动力主控控制单元（混合动力控制器处理器 HCP）在控制混合动力驱动装置及主动变速器方面发挥主要作用。下面列出了对于主动变速器比较重要的混合动力主控控制单元功能：

◆     分析驾驶员指令并确定挡位（P、R、N、D、S、M）

◆     选择换挡模式

◆     确定正确挡位

◆     自适应变速器控制系统

◆     计算内部片式离合器上的所需力矩

◆     计算变速器输出端上的额定扭矩

为了执行这些功能，HCP 需要利用以下输入信号，如表 4 所示。

（2）混合动力变速器控制系统的功能

混合动力变速器控制系统负责执行混合动力主控控制单元的规定值（离合器和变速器输出端上的额定扭矩）。因此与其他自动变速器的变速器电子控制系统不同，混合动力变速器控制系统不再是变速器功能的主控单元，而是一个智能型执行机构控制单元。

同时，混合动力变速器控制系统仍然执行一系列重要功能，包括：

◆     控制变速器油循环回路

◆     操控和监控片式离合器

◆     确保对电动机进行冷却

◆     读取并向控制单元网络提供有关主动变速器状态的传感器信号

◆              监控变速器状态并根据需要启用应急模式

◆     电子禁启动防盗锁

根据冷却要求和变速器内的转速，变速器油循环回路内必须设定特定压力。为了确保在内燃机静止状态下也能对该压力进行调节，混合动力变速器控制系统要求混合动力机油泵控制系统提供特定电动机油泵传动装置转速。通过控制一共 4 个压力阀来调节所需压力。

为了挂入所需挡位，必须使一或两个片式离合器接合。为此，混合动力变速器控制系统控制换挡电磁阀。

通过液压压力和一个活塞在片式离合器上产生作用力。该作用力将摩擦片压在一起，从而实现动力传输。

混合动力变速器控制系统通过读取换挡电磁阀输出端上接触液压压力的压力开关信号来监控片式离合器的操控情况是否符合要求。

下列传感器信号由混合动力变速器控制系统读取：

◆     输出转速

◆     变速器油温度

◆     驻车锁位置

这些传感器信号在用于单个功能的同时也通过总线系统传输给控制单元网络。

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