三、卡罗拉发动机故障码故障诊断注意事项

1．出现的故障码不一定是真故障

汽车自诊断系统的应用，能及时发现故障并进行故障维修。“汽车医生”通过解读故障代码，大多能判明故障可能发生的部位和原因。然而，在对汽车进行维修时，不能仅靠故障代码寻找故障，因为故障代码并不一定是汽车的真实故障，有可能是历史性故障码或间歇性故障码等，所以在对电控汽车进行维修时还要进行综合的分析判断，要结合汽车故障现象来寻找故障部位。

2．出现故障码需进行信号判断

汽车控制系统各个元件是否有故障，往往会以数字代码的形式显示。在维修时，一旦有故障码出现，就要查询故障码显示的信号是什么，是否正常，然后根据检测的数值与标准数值进行对比分析以查找故障原因。

3．出现错码或相关码时需进行正确判断

由于发动机工况故障现象相似，ECM检测失误时，自诊断系统可能显示错误的故障码。为此，对这类故障进行诊断分析时，应与发动机的实际故障症状进行综合诊断后再进行正确的维修。

假设卡罗拉发动机有2个故障症状：①冷车不好启动，热车启动正常；②有时发动机突然熄火。

此次试车前读取故障码时，有3个故障码：①故障码1，发动机冷却液温度传感器；②故障码2，凸轮轴位置传感器间歇性故障；③故障码3，进气温度传感器。

试车中，冷车不易启动的故障依然存在，但有时发动机突然熄火的故障没有发生。

再次读取故障码时，只有一个故障码即故障码1，因此，故障码1是当前故障码。由于前一次读取故障码时故障码1已经存在，所以故障码1也是持续性故障生成的故障码。冷车不易启动、热车启动正常的故障症状与故障码1发动机冷却液温度传感器有关，所以故障码1是相关性故障码。

对于第1次读取的故障码2和故障码3，在此次试车前就存在了，所以这两个故障码是历史故障码。有时发动机熄火的故障与故障码2凸轮轴传感器是相互关联的，因此，故障码2是间歇性故障生成的相关性故障码。而故障码3与两个故障症状都没有直接的联系，那它就是错码，是未及时清除的历史故障码。

4．应有故障码没显示出来

当某种原因致使汽车元件灵敏度下降、输出特性偏移时(比如传感器没有完全失效)，自诊断系统就不能检测出故障码。尽管汽车确有故障表现出来，但汽车自诊断系统却输出了“系统正常”的代码且故障指示灯不闪烁，此时维修人员就应根据汽车的故障现象进行分析判断，从而对汽车元件单体进行针对性检测(如数据流等)，以便找到并排除元件故障。

5．故障码的读取

汽车故障码往往通过人工或专用解码器来读取，所以，在读取时要按相应的操作程序进行操作，以免损坏零部件。同时还要注意，厂家不一样，往往读取故障码的方法也不尽相同。

随着电控技术的快速发展，特别是OBD-Ⅱ、OBD-Ⅲ规范的普遍应用与性能的强大，未来的汽车必将以更多的故障码形式来显示汽车故障，这给“汽车医生”诊断汽车故障提供了极大的方便。因此，熟练地掌握电控系统的故障码故障诊断技术，将会给我们的日常生活带来更多的便利。

上一页  [1] [2] [3]