（3） 数据总线的故障信息有时“风马牛不相及”

例如，别克君越轿车无法起动，有时更换暖风通风控制模块就好了。又如一辆宝马 X5 轿车，采用 E53 底盘，发生空气悬架指示灯点亮的故障。由于缺乏数据总线诊断仪，采用“隔离法”，将可疑的控制模块从总线连接器上逐一断开，然后观察故障现象的变化，结果发现是晴雨传感器的导线磨破，对该导线进行包扎和装复后，故障被排除。空气悬架系统与晴雨传感器，两者风马牛不相及，故障现象与故障原因之间完全没有联系，所以不能采用逻辑推理的方法来诊断数据总线系统的故障。

（4）电控单元损坏一般不影响 K线的传输功能

目前多数车型的数据总线故障不会影响 K 线的传输，但是 2007 款帕萨特领驭 1.8T 轿车是个例外。该车利用诊断座的 K 线（端子 7）与故障诊断仪进行数据交换，但是诊断仪的数据读取速率比较慢，而 CAN 总线的数据传输速率比较快。为了实现自诊断功能，需要借助网关（组合仪表） 对 CAN 总线电控单元的数据进行处理，然后传送到诊断座上。因此，CAN 总线的电控单元出现问题，会影响到 K 线的数据传输，其结果是全车所有的电控单元都可能无法进行自诊断，即故障诊断仪无法与诊断座进行通信联络。

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