（1）流量控制阀（Y94）

    任务：连同压力调节阀( Y74）用于控制油轨内的压力。流量控制阀( Y94）负责对供应给高压泵(19)的燃油量进行调节。这样，通过压力调节阀( Y74 )的回油量会尽可能少。因此，和没有控制的高压泵相比，回油管内不希望出现的高X油减少了。

    通过控制燃油数量，高压泵消耗的功耗也减少了。在关闭发动机时，它将会切断供给泵体的燃油。

    从高压泵泄漏的燃油以及从压力调节阀( Y74）和喷油器转移出的燃油会通过回油管返回燃油箱。

    功能：从燃油泵输送来的燃油到达高压泵法兰，并通过燃油温度传感器( B50)到达流量控制阀( Y94 )，如图13所示。

    流量控制阀（Y94）根据CDI控制模块的信号控制燃油量。

    因此，一定数量，经控制的燃油再供给3个泵阀体。

    (2)油轨压力调节阀( Y74 )

    压力调节阀（如图14所示）安装在油轨上。它对供给的高压燃油进行调节以保持油轨内的高压。CDI控制模块通过PWM信号来驱动压力调节阀。

    通过采用唇形的末端( lippededge）对油轨进行密封，通过使用一个。形圈对低压端进行密封。

    被截止的燃油通过回油管返回燃油箱，在没有激活的情况下，油轨内会暂时保持6000-8000kPa的残余压力。

    注意事项：压力调节阀不能单独更换。当再次拧紧压力调节阀时，旧的唇形末端不再能正确地密封。

    (3)油轨压力传感器( B4/6 )

    安装位置：油轨压力传感器拧在油轨的前端，如图15所示。

    功能：油轨压力传感器( B4/6 )测量当前油轨的压力并输送一个合适的电压信号给CDI控制模块( N3/9 ).  CDI控制模块（N3/9）再通过一个控制回路触发压力调节阀(Y74)或流量控制阀(Y94)，直到达到期望的油轨压力。

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