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6 6挡动力传递路线分析
如图7所示，当自动变速器执行6挡时，KI离合器停止工作．K4离合器再次参与工作，这样就使得拉维娜式行星齿轮机构形成一个整体进行动力传递，得到的是1:1的6挡直接挡传动比。
7 7挡动力传递路线分析
如图8所示．当自动变速器执行7挡时，K4离合器停止工作，而K3离合器再次参与工作，K3离合器参与工作后，是将前排减速输出的动力传递至拉维娜式行星齿轮机构的前太阳轮上，K2离合器的继续工作直接将输入轴的动力传递至行星架上，此时的动力传递相当于在拉维娜式行星齿轮机构中的单排单级齿轮组里完成（把拉维娜式行星齿轮机构看作是2个行星齿轮机构），由于K3离合器驱动前太阳轮的速度低（视为固定）,K2离合器驱动行星架．在单排行星齿轮机构当中就得到了超速传递的7挡传动比。
8 8挡动力传递路线分析
如图9所示，当自动变速器执行8挡时，K3离合器停止工作而BI制动器参与工作，由于B1制动器的工作．拉维娜式行星齿轮机构的太阳轮彻底停转，这样动力传递相当在拉维娜式行星齿轮机构的单排单级齿轮组里完成，以高于7挡的速度传动得到8挡传动比。
9 倒挡动力传递路线分析
如图10所示，当自动变速器实现倒车挡时，K3离合器工作．将前排减速输出的动力传递至拉维娜式行星齿轮机构的前排大阳轮上，B2制动器的工作将拉维娜式行星齿轮机构的行星架固定住，这样输出齿圈便实现与输入轴相反的方向旋转，得到倒挡减速输出传动比。
