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五、管路系统
大部分管路采用钢丝编织软管。钢丝编织软管柔性好，弯曲半径小，适合于连接转向轮等运动部件。外面的钢丝编织层强度高，耐磨性、抗老化性、抗剪切性能好；内部的胶管采用含氟材料，管子的耐高温性能好，最高可达120℃，可有效抵御来自发动机排气管等零件的高温辐射。
电动气泵至中央控制阀和中央控制阀至前、后轮气压表的管路布置在发动机罩内，工作环境较好，无相对运动，采用尼龙管总成。
六、控制开关
1．驾驶室内仪表板上的四联翘板开关（见图5、图6）:
2．轮胎充放气开关：对轮胎进行充放气控制。上端为充气挡，中间为关闭，下端为放气挡，放气挡能自动回位。不使用时应置于中间位置。
3．充气轮胎选择开关：选择需要进行充放气的前车轮或后车轮，共3挡。上端选择前轮，中间选择前轮及后轮，下端选择后轮。
注意：不能在发动机没有运转时使用空气压缩机。轮胎充气完毕后，一定要将轮胎充放气开关置于 “关闭”位置，否则空压机会因连续工作而缩短使用寿命。轮胎充放气开关的中间位置为关闭状态。
七、中央充放气系统控制阀工作原理（见图7）
1.5t级高机动性军用越野车车轮充放气系统中央控制阀是由放气控制阀、前轮充放气控制阀和后轮充放气控制阀组成（均为常开电磁阀，则气道为常闭）。当给轮胎充气时，放气控制阀没有动作，前轮充放气控制阀和后轮充放气控制阀中的一个或者全部吸合，接通前轮或后轮气道，对前后轮中的一个或全部进行充气；当给轮胎放气时，放气控制阀吸合，同时前轮充放气控制阀和后轮放充气控制阀中的一个吸合，接通前轮或后轮气道，通过消声器对前后轮中的一个进行放气。在气道上还设有低压报警开关和安全阀，在轮胎气压过低（150kPa）或过高（380kPa）时发出报警或自动卸压。
八、中央充放气系统的操作步骤（见图8）
1．电动充放气系统功能描述
①实现轮胎的充、放气功能，以调节轮胎气压。
②充、放气控制开关位于四连翘板开关上。
③先选择需要调解气压的轮胎，并按下开关相应端。
④再选择充气或者放气，并按下开关相应端。
