2013年2月25日，上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车在国内正式上市，这是凯迪拉克品牌在中国市场继SLS赛威之后推出的第2款国产中级车。该车型搭载了荣获“2013年沃德十佳发动机”殊荣的2.0 L缸内直喷涡轮增压发动机和具有极高燃油效率的3.6 L V型6缸缸内直喷发动机。该车型还配置了MRC主动电磁悬架系统以及凯迪拉克移动互联用户体验系统（CUE）等高科技配置，并采用包括偏离车道提醒、前方碰撞提醒、安全提示座椅、车侧盲区提醒以及后方交通状况提醒等系统在内的“ESS增强安全策略“。为了方便广大读者对上海通用凯迪拉克XTS中级豪华轿车的了解，在此对其部分技术亮点进行简要介绍。

一、 动力总成

    1. 2.0 L缸内直喷涡轮增压发动机（LTG ）
    这款荣获“2013年沃德十佳发动机”殊荣的明星发动机在海外市场搭载于凯迪拉克首款紧凑级豪华轿车ATS之上（图1）。该发动机采用连续可变气门正时技术，增强了发动机扭矩输出的均衡性，在提升功率的同时降低了燃油消耗。而集成了当前最为尖端技术的SIDI燃油缸内直喷技术的采用，则使得该款发动机的动力性能更加突出，并且可以有效降低燃油消耗并减少污染物的排放。加上双涡流涡轮增压技术的应用，使得该款发动机的最大输出功率达到了198 kW，最大输出扭矩则可以达到355 N·m，这样耀眼的数据可以在国内众多同级别车型中脱颖而出。

    （1）轻量化铝合金缸体（图2）

    LTG发动机采用了通过消失模铸造技术生产的铝合金缸体，缸体中含有压入式铸铁缸套。而主轴承盖与缸盖的一体化设计方式、有效减少了缸体的零部件数量，并提高了缸体的整体强度，同时减少了发动机产生的噪声和振动。
    （2）双平衡轴（图3）

    LTG发动机采用了双平衡轴的设计，这两根位于曲轴箱下方的平衡轴，可有效抵消发动机所产生的振动。
      （3）双涡流涡轮增压（图4）

    LTG发动机采用的双涡流涡轮增压技术将1, 4缸的排气歧管汇成为一路，而2, 3缸的排气歧管汇成为另一路，这样将相邻气缸排出的废气分开，能够有效减少相邻气缸的排气干涉。而废气的能量被更好地用来推动涡轮，更小截面积的管路也提高了废气的流速，使得涡轮增压器在发动机低转速下就会有很好的响应，大为减少了涡轮迟滞的影响。

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