·上一文章：凯迪拉克SRX轿车无法启动检修
·下一文章：奥迪Q5仪表故障灯亮起、加速无力、挂挡和换挡冲击
凯迪拉克CT6车型中，有后轮驱动和四轮驱动两种版本可以选择，其中四轮驱动基于后轮驱动平台设计，由电脑实时控制提供给前轮的扭矩。图69为四轮驱动分布情况。变速器和发动机的动力经分动器和传动轴直接传递给后桥。而安装在分动器中的离合器被电脑控制，可以接合或分离供向前轮的扭矩。此扭矩可在0％～100％之间线性变化，按需提供前轮动力。
分动器控制模块安装在发动机舱右侧靠近变速器控制模块（如图70所示）。此模块连接在高速GMLAN上，获取诸如车速、转向、加速踏板等信号对分动器实现控制。凯迪拉克CT6车型分动器采用单轴式设计，即输入和输出轴为同轴，采用一组由电机驱动的机械压缩式离合器向前桥输送扭矩。分动器主要参数如表4所示。
分动器执行电机安装在分动器下方，为永磁式直流电机（如图71所示）。由分动器控制模块对其提供电流，通过蜗杆机构、控制分动器内部离合器的接合和分离。在维修时，除油封、法兰、油温传感器、通风管等附件可以单独更换外，分动器总成不可以分解，只能整体更换。后输出轴法兰使用卡环连接在输出轴上，更换法兰时，需要对调整垫片（如图72所示中的2）进行选配：
（1）测量旧法兰垫片安装平面与法兰前端面之间的距离a，测量法兰前端到安装轴承止推面之间的距离B，a-b得出数据c（如图73所示）。
（2）测量旧调整垫片厚度d，c-d得出数值e（如图74所示）。
