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凯迪拉克CT6的两款发动机均为全铝制造，缸内直喷，带有VVT机构。LGW发动机首次在凯迪拉克车型中使用了双涡轮增压系统，其功率可达298kW，扭矩543N· m。由于已在昂科威新技术中介绍过LTG发动机参数，本文主要介绍LGW发动机的相关技术。LGW发动机参数如表3所示。LGW发动机的主动燃油管理功能可以在合适的工况下关闭两个汽缸，降低燃油消耗和排放。还采用了SIDI技术（如图22所示），配合涡轮增压，进一步提升功率，降低排放和燃油消耗。
LGW发动机在传统WT技术的基础上增加了中间锁定技术（如图23所示），降低冷启动过程中的燃油消耗和排放。LGW发动机的缸体采用铸铝制造（如图24所示），采用轻量化工艺减轻重显。缸体内部集成大部分润滑提升油道和冷却水道。其中冷却水道高度集成，提升发动机散热效率。汽缸盖中集成了进气歧管，减轻重量。凸轮轴采用宽体支撑方式，即凸轮轴和其轴承可作为整体拆卸（如图25所示），提升了支撑强度。活塞顶部采用独特的凹顶设计，配合缸内直喷系统，更利于燃油与空气的充分结合（如图26所示）。活寨裙部采用了聚合物涂层，减少摩擦，提高寿命。活塞的第一道环槽内嵌入了钢材，以应对发动机极限的工作压力。
连杆采用了涨断工艺，保证连杆大头高精度接合。曲轴采用高强度钢锻造而成。主轴承和连杆轴颈轴瓦均带有聚合物涂层（如图27所示），减少摩擦，提高寿命。曲轴位置传感器信号齿安装于曲轴中段。油底壳采用了两段式设计，铝制下曲轴箱＋铁制储油盘（如图28所示）。这样设计提升了缸体的总体强度，减少了噪声和震动。
