（二）无框架车门玻璃
    由于F-TYPE配有折叠车顶，因此，车门设计的是无框架玻璃系统，从而在车顶下降时提供更富运动气息的外观。这就产生了更为有趣的设计挑战，以确保车门玻璃将平稳打开和关闭，且不会异常操作夹紧防护装置，紧靠A柱以及折叠车顶密封件正确密封，以提高防水密封性并降低风噪声。
    F-TYPE车门窗玻璃的目的在于在高车速（超过166km/h）时打开和关闭，操作平稳，并实现将车门玻璃预载到车门密封件中，同时可以充分调节以避免产生振动。
    考虑到这一点，车门玻璃在发展过程中已经过多次调整，以确保安装和操作最佳。车门玻璃周围密封件的目的在于在车窗关闭时确保车窗玻璃位于正确的位置，玻璃调整方式在于确保压力大小正确，密封件突出部分在于确保风噪声最小和防水密封性最好。
    车门玻璃本身由车门模块操作，当车门模块接收到来自车门把手的车门玻璃下降信号时，车门玻璃将下降12mm，意味着将要打开车门，或者来自折叠车顶模块的信号表明其正在打开或关闭车顶。这将确保玻璃在移动之前拉离任何密封件，关闭时，将推回车门密封件，以便更好接合。
    车门玻璃调整：
    通过4个调整点、将玻璃卡入调节器的两个玻璃卡夹紧固件以及两个调节器调整螺钉实现对车门玻璃的调整。
      向前／向后向上／向下调整：
      松开两个玻璃安装卡夹将会向前、向后或向上和向下调整车门玻璃。需要使用专用工具来松开车门玻璃调节器卡夹，以便从车外调整。
    顶部调节器调整器可将玻璃向内和向外移动，以便车门／玻璃密封件接触。顶部调节器调整器位于门卡后面车门顶部，需要拆除该调节器以便检修。
    底部调节器调整器可绕车门玻璃顶部向内和向外转动，以便调整车门玻璃与车顶之间的密封件。
     底部调节器调整器位于小装饰盖板后面，无须拆除门卡即可进入。
    小心：调整底部枢纽时，必须小心，切勿将其从其中间点顺时针旋转4圈。否则，可能会损坏外部门壳。如果需要此调整，则需要先将调整器居中。这可通过逆时针旋转内六角调整器直到其停止，然后顺时针旋转4圈。
    进行PDI检查时，目视检查车窗是否正确打开和关闭，以及是否正确安装在车门密封件内。
    车窗关闭后，检查车门框架周围的密封件空隙是否均匀，车门后视镜顶缘附近是否存在间隙。
    路试时，检查风噪声是否过大，因为这意味着未正确调整车门玻璃。如果需要任何调整，则检查维修信息程序。
 

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