五、真空系统
      N20发动机的真空系统与N55发动机相似。除为制动助力器提供真空压力外，它主要用于启用废气涡轮增压器上的废气旁通阀。此外，在N20发动机上还通过真空压力来操作排气风门。
    六、燃油混合气制备装置
    N20发动机采用了N55发动机引入的高压喷射装置HDE。它与高精度喷射系统HPI的不同之处在于使用了多孔喷嘴式电磁阀喷射器。
    七、发动机电气系统
    （一）概览
    N20发动机1VIEVD 1 7:2.4系统电路图如图61所示。

    （二）发动机控制单元
    N20发动机采用Bosch数字式发动机电子系统MPVD17.2.4。它与N55发动机的数字式发动机电子系统MEVD17.2联系非常紧密，也固定安装在发动机的进气装置上，如图62所示。

    不要试验性更换控制单元。由于车辆带有电子禁启动防盗锁EWS，因此不允许试验性更换来自其他车辆的控制单元。无法取消EWS匹配工作。
    N20发动机DME（MEVD17.2.4）的设计特点是安装在发动机进气装置的一个铝合金隔板上。数字式发动机电子系统通过该隔板由流入进气装置的空气进行冷却。将数字式发动机电子系统正确固定在隔板上（拧紧力矩，不平度）非常重要，可确保将热量传导至隔板进而对数字式发动机电子系统进行冷却。
    N20发动机自2011年3月起供E84使用，因此在此提供车载网络2000（例如E8x）布置图。但是该控制单元也适用于连接车载网络2020（例如F1exRay、LIN总线连接智能型蓄电池传感器）。插头方案与N55发动机的MEVD17.2相同。按工作逻辑分为六个模块，如图63所示。

    在DME控制单元内的印刷电路板上装有两个传感器：一个是温度传感器，一个是环境压力传感器。温度传感器用于对DME控制单元内的部件进行热监控。环境压力用于计算混合气成分。

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