宝马车系休眠电流测量的测量

来源：本站整理作者：佚名 2014-06-21 06:40:07

    在关闭的车辆中可能偶尔或长期出现过高的休眠电流。可能的原因有：
    ◇总线端KL. 30或蓄电池上连接有附加用电器．
    ◇损坏的组件、控制单元或某个控制单元的外围设备在睡眠模式下消耗过多的电流
    发生休眠电流故障时不能自动识别故障源。在带智能型蓄电池传感器的车辆上只能确定休眠电流范围：小于80mA、介于80～200mA之间，介于200mA～1A之间、大于1A。为了进行故障查询，必须进行外部休眠电流测量，以便观察车辆的休眠情况并查明故障源。
    工作步骤：利用测量系统进行外部休眠电流测里
    带50A电流感应夹钳的GT1、DISplus或MIB示波器非常适合于休眠电流的长期测量。
    车辆准备：
    为了保证良好的结果并避免测量过程中可能出现故障，在测量前必须首先准备好车辆。
    ◇将车辆停放在一个能够不受干扰地进行测量的位置
    ◇蓄电池必须已充满电且未连接蓄电池充电器，如有必要，先给蓄曳池充电
    ◇打开车前盖并拉起车前盖触点开关（模拟关闭的车前盖）
    ◇打开后备箱盖，并在后备箱盖开着时用螺丝起子或类似工具锁上后备箱盖锁（模拟关闭的后备箱盖）
◇打开手套箱（识别用电器断开）
    ◇打开驾驶员侧车门并重新关闭（模拟上车）
    ◇接通点火开关至少5s，然后重新关闭，将遥控器或带无钥匙便捷上车及启动系统的车辆的识别传感器从插口槽中拉出，且不要留在车内
    ◇重新打开驾驶员侧车门，并在驾驶员侧车门开着时用螺丝起子或类似工具锁上驾驶员侧车门锁（模拟下车）
    ◇将车辆保险锁死
    为长期测量设置示波器：
    ◇选择测量系统菜单：由于在测量导线（MFK1）上的标准设置，出现一条故障信息，通过（取消）略过这条故障信息息。
    ◇然后选择示波器设置屏（如图1所示）。

    提示：
    通过频率范围可确定测量值的记录持续时间和记录测量值的频率，设定的频率越大，则侧量值的记录越频繁，因此存储的记录持续时间也越短。
    选择示波器显示。
    将50A电流感应夹钳连接到GT1、DISplus或MIB上。
提示：
    50A电流感应夹钳要按照设置过程中相应诊断系统屏幕上的说明进行校准，对此不允许将50A电流感应夹钳与车辆连接。
    提示：对于所有长期测量，GT1都必须在坞站上。
    例如图2所示50A电流感应夹钳通过2/3适配器连接到GT1上。

    将50A电流感应夹钳连接到蓄电池负极导线上（箭头指向蓄电池方向），然后开始测量。
    观察车辆休眠并进行故障查询
    正常休眠
    通过识别特征能够跟踪车辆休眠（如图3所示）。

    E60、E61、E63、E64、E87、E90、年款2006/03前的E91的休眠（如表1所示）。
    E60、E61、E63、 E64、 E87、 E90、自年款2006/03起的E91和E92、 E93、 E81、 E70、R56、 R55的休眠（如表2所示）

    在标准情况下，在（总线端KL. R断开）30min后发生总线端KL. 30g关闭。在带TCU和远程信息处理服务的车辆上，在（总线端KL. R断开）60min后才发生此关闭。