8．为什么仪表总线和车身总线也可能是子总线？
    原则上每一种总线都可变为另一种总线的子总线，前提是，子总线通过一个网关（数据接口）连接到上级总线上。2个例子：
    ◇仪表总线在E87上是一个子总线，此仪表总线连接MRS控制单元和TCU控制单元
    ◇车身总线在E87和E90上是一个从CAS至TAGE的子总线，E83、E85、E86、E87、E90：车身总线是一个从DWA至SINE的子总线
  提示：
    在插图中用带点的线段描述子总线，仪表总线、车身总线和F-CAN也可能是子总线，子总线在现行插图中用带点的线段描述。
    9．什么是MOST总线上的同步或异步信道？
    MOST总线在光缆中有用于数据传输的不同信道：
    ◇同步数据传输：TV（数字音频信号的数据传输）、CD光盘、DVD光盘
    ◇异步数据传输：NAV和TV（例如视频文本信息和电台列表的传输）
    ◇控制数据的传送：网关的状态、诊断、信息
    10. Byteflight （BMW安全总线系统）的“同步和异步”有何含义？
    Byteflight （BMW安全总线系统）将同步和异步数据传输相组合，因此能够确保随时传输重要的安全数据量：
    ◇同步数据传输：各个控制单元周期性地（定期地）发送信息
    ◇异步数据传输：除了同步数据传输外，也可发送受事件控制的信息
    Byteflight （BMW安全总线系统）上这种同步和异步数据传输组合的优点：．
    所有控制单元定期地发送数据，而不会使Byteflight （BMW安全总线系统）过载（过载是同步数据传输可能存在的缺点），紧急信息始终可用较高的优先权发送。
    11．何谓唤醒导线？
    PT-CAN需要一条唤醒导线，没有唤醒导线则PT-CAN不能工作，唤醒导线（总线端KL 15唤醒）已部分集成到PT-CAN的扁平导线中（3芯扁平导线）。在E90上唤醒导线在局部也单独敷设，不在PT-CAN的扁平导线中，在本Si技术（SBT）中的系统一览上，唤醒导线作为直线标于PT一CAN的两条导线之间：PT-CAN高和PT一CAN低。
    12．为什么在一些车型系列上PT-CAN有唤醒导线，而在其他车型系列上没有？
    带车载网络2000的车辆通常有一根用于PT-CAN上的控制单元的唤醒导线，在这些车辆上，总线端KL 15一接通，CAS（便捷进入及启动系统）就通过一个唤醒信号唤醒PT-CAN上的其他控制单元，以前的车型系列具有不带唤醒导线的PT-CAN，因为：在以前的车型系列（例如E85）上，每个控制单元都有一个总线端KL 15的专用输入端，因此总线端KL 15一接通，每个控制单元都被通过总线端KL 15的输入端”唤醒”，所以不需要一根专用唤醒导线。
    13．终端电阻有什么用途？
    为了防止信息反射，总线需要使用终端电阻。如果没有终端电阻，则信息和信号会在数据总线上反射乙终端电阻损坏的后果是，，总线上的数据传输有故障。终端电阻设计成与相应的数据总线匹配：PT-CAN需要的终端电阻就与F-CAN不一样。根据装备情况，在不同控制单元中有终端电阻。
    14.“K-Line”、“TxD1”和“TxD2”有何含义？
    这3个名称表示下列不同的诊断导线：
    （1） K-Line是诊断导线的正式国际有效名称，带车载网络2000的车辆有一个中央网关和1根诊断导线（例如BMW7系自2000年起、BMW5系和BMW6系）。在网关上，诊断导线连接在诊断插座的线脚Pin?上，诊断导线把所有控制单元与BMW诊断系统连接（通过中央网关），为车载网络2000开发了一个新的诊断记录：BMW Fast Protocol-Fast Accessfor Service and Testing，该诊断记录被以115MBit的数据传输率发送至所有控制单元，OBD记录触发所有与排气相关的控制单元，所有对遵守废气排放标准有影响的控制单元都与排气相关，网关根据OBD记录识别扫描工具，当某个扫描工具连接在诊断插座上时，网关将OBD记录发送到PT-CAN上，仅与排气相关的控制单元应答。
    （2） TxD1和TxD2是用于诊断不带中央网关（数据接口）的车型系列的数据线。
   ◇TxD1是用于驱动系（英语“Powertrain”）的所有与排气无关的控制单元的诊断导线
   ◇ TxD2是用于驱动系的所有与排气相关的控制单元的诊断导线，TxD2向测试仪的扫描工具发送OBD记录的所有官方规定数据
    所有其他控制单元将通过网关控制单元（例如KOMBI）诊断。这两根TO导线的技术背景是：通过诊断插座只读取与排气相关的控制单元，因此排除了其他控制单元可能发生的故障。在BMW诊断系统的诊断插座中已将这两根导线跨接，因此，BMW诊断系统能够同时读取和分析这两根TxD导线。
    15. “BSD”：串行数据接口有何含义？
    BSD表示“串行数据接口”，因为各个位不是并行，而是串行发送和接收，相应的发动机控制单元通过串行数据接口与下列部件通信（视车型系列、发动机和装备而定）：
    ◇发电机，调节发电机电压
    串行数据接口按如下方式支持发电机电压调节：在每次发动机启动时，发动机控制单元都通过BSD查询发电机。发电机向发动机控制单元发送有关型号、功率和制造商的数据。
发动机控制单元由此计算出发电机运行的额定值。
    ◇充电指示灯
    在带BSD的车辆上，发电机不直接与充电指示灯连接，发电机只向发动机控制单元发送数据，充电指示灯通过发动机控制单元接通。信道：发电机＊BSD->DME或DDE一中央网关（SGM或ZGM） →KOMBI。
    电动冷却液泵
    仅与发动机N52配合，发动机N52有一个电动冷却液泵（不再由多楔三角皮带以机械方式驱动），此电动冷却液泵由发动机控制单元（通过BSD）按需调节。
    ◇机油状态传感器
    机油状态传感器探测发动机机油的质量、油位和温度（英语“Quality， Level； Tempera-Ture”），这些数据BSD发送至发动机控制单元，发动机控制单元分析这些数据。

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