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解析东风雪铁龙C5各电控系统电路图（三）----发动机电子防启动电路
东风雪铁龙C5轿车采用了先进的车载网络防盗技术，又称第二代数码应答式防盗（或电子防启动）系统，简称ADC2。车载网络防盗技术的应用，使雪铁龙C5轿车被国内外汽车界人士称为“一款盗不走的轿车”，C5轿车发动机电子防启动的原理电路见图1，下面对该电路的工作原理进行解析。
一、电子防启动系统的工作过程
C5轿车发动机电子防启动系统工作过程如图1所示，对图2的说明见表1，下面对系统的主要元件和工作过程进行说明。
1.点火开关CAM。它的作用是传递点火信号给智能控制盒BSI，并与BSI之间进行核对钥匙密码和计算防盗函数的工作。在点火钥匙内部有一个存储着旧码（它又称为钥匙的身份证）的防盗芯片（它又称为钥匙应答器），如图3所示。
2．应答器线圈8209。它套在点火锁上，如图4所示。它与转向盘下转换模块CV00共同配合完成以下任务：①为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话传递信息；②为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话调制和解调信号；③为钥匙应答器与BSI之间的防盗对话提供能量。应答器线圈8209和CV00是钥匙应答器与BSI进行防盗密码对话的桥梁。
3.CV00与BSI之间通过CAN车身网（见图1中的网线9017和9018）进行信息传递；BSI与发动机ECU之间通过CAN高速网（见图1中的网线9000和9001）传递信息。
4.钥匙应答器与BSI之间首先要核对钥匙密码（又称旧码）。每把点火钥匙的防盗芯片上都有一个唯一的、表示身份的旧码。BSI最多可以存储同一辆车5把点火钥匙的ID码。
5．在核对完ID码后，钥匙应答器与BSI之间要共同计算第一密码函数f（x）
6．在计算第一密码函数f（x）成功后，发动机ECU与BSI之间还要核对防启动码（又称ECM码），发动机ECU与BSI是通过共同计算第二密码函数g（力来核对ECM码的。
7．发动机电子防启动过程的实质是，钥匙应答器、智能控制盒BSI、发动机ECU1320三者之间，通过车载网络进行防盗对话：核对旧码、计算第一密码函数f（x）和第二密码函数g（y）。如防盗对话成功就控制发动机ECU解锁，发动机可以启动运行；如防盗对话不成功就控制发动机ECU闭锁，发动机不能启动运行。我们可以通过诊断仪检测发动机ECU是处在闭锁还是处在解锁状态（图5）。
