发动机控制模块能够对散热风扇控制模块进行监控和诊断，因此当散热风扇工作异常时，可以利用发动机控制模块的自诊断菜单查找原因。维修经验表明，散热风扇控制模块是易损件，常见故障原因是烧损。更换前应确定散热风扇控制模块是否损坏，方法是测量散热风扇信号线，若信号可随指令变化但散热风扇没有运转，则说明散热控制模块损坏，应进行更换处理。
    5）发动机转速稳定装置。为了保证发动机在空调工况下运行稳定，必须增加怠速转速。一般有两种怠速稳定控制方式：一种是暂时切断空调压缩机电磁离合器工作电流，减轻发动机负荷，使怠速稳定；另一种是增加发动机进气量，提高发动机转速，增加输出功率。目前新款发动机都配有电子节气门，因此稳定发动机转速是比较容易实现的。
    ①怠速继电器。怠速继电器的功能是当发动机转速过低时切断空调压缩机电磁离合器电路，稳定发动机怠速工况。有一种装置可利用点火线圈的脉冲数作为转速控制信号，并将信号输入到怠速继电器的电路。当发动机转速低于调定值时，工作电压不足以使电路导通，怠速继电器不吸合，空调压缩机停止工作。当发动机转速高于调定值时，工作电压上升到足以使电路导通，怠速继电器吸合，空调压缩机开始工作。随着空调控制技术的改进，怠速继电器逐渐被淘汰。
    ②怠速提升装置。怠速提升装置是一种自动控制装置，它能在汽车怠速工况下使发动机仍然驱动空调压缩机，自动提高发动机转速，增加一定的输出功率来保证空调压缩机继续工作。怠速提升装置通常由真空电动机、真空电磁阀、止回阀、真空管等组成。当空调压缩机开关接通时，也接通了与它相连的真空电磁阀电路，打开了真空电动机与进气歧管的真空通道。当发动机处于怠速工况时，进气歧管的真空度吸动真空电动机的膜片向上动作，使拉杆向上运动，从而带动节气门转动一定的角度，使节气门额外打开一定的开度，保证空调压缩机稳定地运转。随着发动机控制技术的改进，怠速提升装置已被淘汰。
    6）加速切断器。汽车在大负荷加速时需要以提高发动机功率为主，此时应切断通向压缩机电磁离合器的电路。在早期大多数汽车中，汽车加速切断器的开关是由加速踏板通过连杆拉索来操纵的。加速切断器由一微动开关和控制簧片组成，当节气门开度超过90％时，加速踏板碰到切断器的控制簧片，切断了压缩机离合器电源。某些车型的加速切断器是利用发动机进气歧管真空来工作的。汽车在匀速行驶时，发动机进气歧管真空度较高，加速切断器的开关闭合。当迅速踩下加速踏板时，发动机进气歧管真空度迅速降低，加速切断器的开关断开，空调压缩机电磁离合器电路中断，空调压缩机停止工作。
    以上这些装置看起来很复杂，控制方式落后，因此单独形式的加速切断器被淘汰。目前加速切断功能是这样实现的：在汽车加速过程中，空调控制模块将空调压缩机切断信号传送至发动机控制模块，发动机控制模块利用空调继电器切断空调压缩机工作电流。对于变排量空调压缩机，空调控制模块可通过总线获取加速切断信号，从而直接控制变排量电磁阀的工作电流。

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