3.智能全模式四驱系统
    新势代奇骏运动型多功能车装配了4X4-i智能全模式四驱系统（AWD ），该系统能在车辆所有行驶工况下按需提供扭矩分配。
    （1）两驱模式（2WD ）
    此时车辆处于前轮驱动状态，适用于平整的高速公路或城市道路行驶，可体现出极佳的燃油经济性。
    （2）智能动力分配模式（AUTO）
    在此模式下，AWD系统控制单元根据来自发动机控制单元（ECM）和各个传感器的（主要包括：轮速传感器、角速度传感器、G传感器和转向角传感器等）的输入信号来判断车辆的行驶状态（图6），并根据车辆的行驶状态通过控制后传动轴上的电控联轴器来调整前后轮之间的最佳扭矩分配。

    （3）锁定模式（LOCK）
    在此模式下，AWD系统控制单元将前后轮之间的扭矩分配锁定在50:50，以确保车辆在恶劣条件的路况获得最佳的扭矩分配（图7）。当车辆通过沙地、积雪等恶劣条件的路况条件之前，将AWD系统选择为锁定模式，AWD系统控制单元就会使发动机功率、扭矩以及所有车轮的制动力控制在最适宜的状态，使得车辆可以发挥出最佳的牵引力。而当AWD系统控制单元接收到车轮打滑的信号时，就会控制B-LSD电子差速锁制动空转或打滑的车轮，并将动力传递到没有空转或打滑的车轮，从而提高车辆在恶劣条件路况的通过能力。

    4.车身电气
    （1）车道偏离预警系统（LDW ）
    新势代奇骏运动型多功能车配备的LDW系统是在车辆以70 km以上车速行驶时检测路面的车道线，如果发现车辆已经开始偏离车道行驶，将会通过3D行车信息显示系统（VID）、蜂鸣器对驾驶员进行提醒。
    需要使用AVM全景式监控影像系统的开关开启LDW系统，当AVM系统控制单元接收到LDW系统的开启指令时，就会令LDW系统的指示显示在VID中。而车辆的后视摄像头就会开始监控车辆行驶的车道线，并将摄像头图像收集到的信号发送至AVM系统控制单元，AVM系统控制单元根据传输回的信号来判断车辆是否偏离车道（图8）。

    （2）变道盲区预警系统（BSW）
    新势代奇骏运动型多功能车配备的BSW系统是在车辆以32 km/h以上时速行驶时，如果相邻车道中的车辆进入盲区报警检测区域，该系统将会提醒驾驶员有其他车辆存在。当检测到相邻车道中有车辆，并且驾驶员没有打开转向信号灯时，该系统只会点亮报警指示灯；而当检测到相邻车道中有车辆，并且驾驶员打开了被占用车道侧的转向信号灯时，这时该系统的报警指示灯将闪烁，同时蜂鸣器进行鸣响报警。
    BSW系统是由AVM全景式监控影像系统控制单元进行控制的，当AVM系统开启后，AVM系统控制单元就会激活BSW系统。当后视摄像头检测到相邻车道上的车辆，就会将信号发送给AVM控制单元，AVM系统控制单元根据后视摄像头传输回的信号以及通过CAN通讯网络传输来的车身控制单元（BCM）的转向信号，如果有车辆占领了相邻车道，且在驾驶员盲点处，AVM系统控制单元将向对应侧的盲区报警指示灯以及组合仪表发送一个盲区报警指示（图9）。

    （3）移动物体＆行人探测预警系统（MOD）
    新势代奇骏运动型多功能车配备的MOD系统是在车辆以10 km/h以下时速行驶、倒车或完全停止时，当AVM全景式监控影像系统检测到在监测范围内有移动物体时，该系统将向驾驶员发出报警，用橙色框高亮显示屏上的摄像头图像，同时蜂鸣器报警。而在其他挡位时，则只会用橙色框高亮显示屏上的摄像头图像进行提示。
    MOD系统是由AVM全景式监控影像系统控制单元进行控制的，AVM系统控制单元通过CAN通讯网络传输MOD系统的提示（图10）。

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