一辆行驶里程超38万km，发动机和变速器型号分别为BAT、 09L的奥迪A8  4.2L轿车。客户反映：该车辆由于凸轮轴链齿严重磨损导致链条跳齿，正时错位，气门被顶弯拖回，检修发动机，结果维修后出现左侧凸轮轴链条张紧器严重异响。
    故障诊断：发动机装配完毕，启动发动机，两侧凸轮轴链条张紧器均异响严霭，但是右侧张紧器经运转响声消失，左侧凸轮轴链条张紧器响声却未见消失，更换新的链条张紧器故障依旧，间题确实存在。
    正常分析该链条张紧器发生异响的原因主要有：①机油压力不足；②链条张紧器链板磨损严重；③链条张紧器调节机构异常；④链条拉长。首先查看正时机构，读取数据发现该车进气凸轮轴配气相位不对，左侧凸轮轴配气相位－19°，右侧凸轮轴配气相位－17°，但是正时皮带装配检测无任何异常，看来问题还在链条张紧器上，查看配件左右也未装反，故障应该是与调节或其他系统有关，由于害怕判断失误且检修工作量较大，也查阅了资料，详细了解了该链条张紧器的工作原理和油压控制，如图1～图3所示。





    于是拆下左侧气门室盖，启动车辆查看张紧器工作状况，发现该异响发生时链条张紧器上部柱塞被锁止无法伸出，链条处于异常松动状态发出异响，由于害怕是缸盖机油压力导致该故障现象，落下发动机拆下机油滤芯底座检查机油散热器（未更换装配时也未做仔细检查）和通往左侧缸盖的机油油道，经气压压力测试散热器和机油油道都正常，也未见有异常的压力泄漏部位，接着用气压测试链条张紧器油压调节机构，发现在左侧链条张紧器上施加压力时锁止机构未见脱开，上部柱塞未伸出，必须用手轻轻按压上部链板一下，柱塞立马弹起，看到该现象证明链条张紧器没啥问题，锁止机构可以脱开，柱塞也可以运动自如，会不会是张紧器缺少这样的向下按压的力量，再看链条确实很松旷，拉起链条后链板可以很轻松拿掉，有问题，只得拆下链条对比，拿下链条经晃动和弯曲测试发现链条间隙较大，可以轻松弯折，为了安全起见，我拆下右侧凸轮链条，对比发现右侧凸轮链条稍短，间隙也稍小，似乎和开始读取的正时数据相互对应，既然发现了问题，就定了两根链条，经新旧对比发现旧链条已经拉长基本接近一个链棍，更换新的链条，盘动曲轴使得机油压力到达缸盖，拆下火花塞，用蓄电池使启动机运转测试凸轮轴链条张紧器，发现左侧链条张紧器锁止机构可以打开，柱塞也伸缩自如，链条不再松动，异响消失，装车测试一切恢复正常，故障排除。
    故障排除：更换两侧凸轮轴链条。
    故障总结：一个不细心导致的错误可能需要我们花费更多的时间去解决，在实际工作过程中一定要细心测量，多作测试检验，不要轻易犯错。