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2 整车电路保护装置设计验证
2.1导线的选型验证
导线的截面积与承载电流的能力关系密切，线径越大，承载的电流越大。这就要求在最小的电压降和最轻的线束质量之间做出最佳选择。国外一些厂家经过大量试验总结出了各种电路的电压损失，在线束设计时作为确定导线截面积的参考依据。表1给出了典型电路允许最大电压损失的相关参数。
通常传递到负载的电能应该不小于系统提供能量的90%（即电压降损失小于10%），如果系统使用24 V电压系统，则表1的值应增加1倍。导线的截面积可以按照如下公式计算。
1）确定负载电流I
I=P/Un=Un/R
式中：I----电流；P----功率；Un----系统供电电压。
2）根据表1中的电压损失值进行计算
A =I×ρ×L/Ud
式中：A----导线截面积；ρ----铜的电阻率／（ρ=0.018 5Ω·mm2/m） ; L----导线长度；Ud----允许最大电压降损失。
3）将A值归整，并选择比A值大一档的截面积。
2.2举例说明
前近光灯的功率为55 W，系统电压为12V，计算出电流值为4.6 A。前照灯的供电端到灯丝的距离为5m。根据表1给出的线路允许最大电压损失为0.3 V，计算出导线截面积为1.4 mm2，如按表1给出的端子及线路允许最大电压损失为0.6 V，计算出导线截面积为0.7 mm 2。为了避免温升对线路的影响，计算导线截面积后，还要根据负载所处工作环境温度下连续工作时的电流密度进行校核，才能最后确定导线的截面积。因为随温度的升高，导线的载荷能力在下降。博世（BOSCH）公司归纳出汽车用不同规格的铜导线承受电流的相关数据见表2。
按表2的规定对计算出的2种截面积进行校核：电流密度S=I/A。①截面积为1.4 mm2导线的电流密度为3.3 A/mm2 ;②截面积为0.7 mm2导线的电流密度为6.6 A/mm2。可见，这两种截面积的导线，其电流密度都在允许的范围内。综合多方因素，并折中考虑，将这段导线的截面积设计为1.0 mm2 。
