随着排放要求越来越高,需要同样排量的车辆上排放的CO与NOx量越来越低,或者需要同样排量的发动机产生的功率来满足人们对动力需求,由此汽油发动机电控系统先后采用了废气再循环(EGR)、涡轮增压(TURBO)以及缸内直喷等技术。其中,汽油缸内直喷是近十年来合资车、国产车越来越多采用的技术,但是由于装配、配件质量等原因,P0087故障码出现的概率越来越高,我们说说如何透彻地理解P0087这个故障码,并在日常的维修过程中找出P0087故障码出现的原因(如图所示)。
P0087故障解释为:轨压压力低于调节值。
要完全弄懂这个故障码的全部故障源,我们要首先了解一下轨压传感器的工作原理、
ECU监测轨压的基本原理,下面几个基础点我们要留意:
(1)
ECU把检测到的系统电压值当作是轨压传感的供电电压值,而轨压传感器的供电经主继电器(或者某个on/acc控制的继电器),所以两个电压之间可能存在影响
ECU判断的偏差。
(2)轨压传感器由压力可变线性电阻和固定阻值的检测参考电阻两部分组成。
(3)轨压传感器的供电回路是普通车身搭铁点,与
ECU传感器搭铁点不同。
(4)
ECU通过监测轨压传感器里面的参考固定电阻电压值来间接获得轨压传感器里面的线性压力可变电阻的压降,从而计算出轨压。
(5)
ECU检测线性电阻的搭铁是用的
ECU内部的传感器搭铁。
(6)当系统供电电压(12V,实际车辆工作时为13~14V)偏差达到4%的时候(13V×4%=0.52V,即约0.5V),故障很可能发生。
对照图365,我们很快得出P0087轨压低于调节值的故障原因有如下:
(1)轨压确实低于期望的调节值,原因有:①高压油泵泄漏、高压油泵磨损;②低压严重不足;③高压泵与油轨之间堵塞;④传感器感应口堵塞;⑤传感器损坏。
(2)轨压传感器上面的有效电压偏差大,原因有:①继电器30/87脚触点间电阻过大;②轨压传感器供电线路某点电阻过大。
(3)轨压传感器的回路搭铁不良,导致检测参考电阻R增大为R',即R'>R,由于轨压传感器的供电回路的检测搭铁点与传感器搭铁点存在明显压差(也可以理解为有明显电阻差),导致分配到轨压线性压变电阻的有效值失真。
针对(1),实际压力低,如果高压油泵泄漏,那么我们打开机油盖时可以闻到明显的汽油味,机油变稀失效,发动机运转噪音比正常大,机油液位可能会增高。故障车辆应该无力,油耗明显增大;如果低压压力严重不足,我们通过检测低压燃油压力实际值与维修手册要求值(大众车系为600kPa左右)对比。那么我们只需要分别更换高压油泵、维修低压不足(可能原因包括燃油滤清器堵塞、低压油泵输油管变形、低压燃油泵老化磨损、低压油泵进油口异物堵塞……)、更换油轨(带传感器)即可以解决问题。
针对(2),我们要在车辆启动时,量取传感器供电正极(在轨压传感器插头插着的情况下,取点位置离传感器插头越近电压值越真实)对电池负极之间、量取传感器供电正极对传感器搭铁线(
OBD接口5脚)之间的电压值,分别得出的电压值与
ECU检测到的系统电压值(在
数据流里面必定有),或者与
蓄电池正极与传感器搭铁(
OBD接口5脚)电压值对比,当压差大于0.5V的时候,那么就很可能单纯是继电器30/87触点电阻过大,更换相应继电器即可解决问题。如果压差大于等于0.3V不足0.5V,则仍需注意。
针对(3),我们只需要量取传感器供电回路搭铁点与传感器搭铁点(
OBD接口5脚)之间的电压值,如果大于0.5V,则可以是纯供电回路搭铁不良的故障,只需处理供电回路搭铁即可。大于0.3V不足0.5V,同时上述第二点的电压差值也达到0.3V以上的话,那么需同时更换继电器和处理传感器供电回路搭铁。
ECU故障,这个一般只有更换
ECU才能够解决问题。如果只是轨压传感器在
ECU的搭铁点烧断路,可以通过把该传感器的搭铁线直接与其他传感器搭铁线以及
蓄电池负极可靠连接在一起来解决故障。
通过P0087故障码的供电与搭铁回路,以及轨压检测原理分析,我们在日常考虑故障码的时候,往往忽略了一些潜在的因素。本案例中,
ECU是把它检测到的系统电压当作是加在轨压传感器的电压,当实际加在轨压传感器上的电压与检测到的系统电压有偏差时,往往是以下原因造成,比如继电器30/87脚电阻过大,或者某处线路处于半断状态以及其他原因导致导线电阻明显增大时;又或者由于供电回路搭铁不良时,电阻增加导致传感器的检测参考实际电阻比原设定的阻值明显增加时(也可以看作供电回路搭铁点与
ECU内部传感器搭铁点之间有明显阻值时)。
其他常见的供电回路故障还有5V电源有大于1%(即0.05V)偏差,低于4.95V或者高于5.05V,发电机电压不稳定(发电电压过低、过高)或者发电功率不足、
蓄电池内部损坏,启动机电源正极、负极线过小(变速器搭铁线搭铁不良、未连接),发动机搭铁不良,都会引发许多偶发电路故障,引起许多衍生性故障码或者故障现象(动力不足、换挡不畅等),这里就不一一介绍了。
我们在遇到每个有难度的故障码的时候,要充分了解该传感器或者执行器的工作、监测原理、相关电路原理以及构成部分,养成习惯把电路中的节点,如插接点、继电器、搭铁或者接地也当作电路的重要组成部分,在某些疑难故障中,往往会得到意想不到的效果。