二、传感器及执行器功用
1．空气流量传感器（G70）
AJR发动机采用
热膜式空气流量计，又叫做空气质量计，见图4所示。它将检测到的发动机进气量信号输入给发动机
ECU，用以确定基本点火喷油量和点火提前角的基本参数。
2．发动机转速传感器（G28）
AJR发动机转速传感器是1个
电磁感应式传感器，它安装在发动机气缸体的左侧，用于检测曲轴转角与发动机转速。而在曲轴上装了1个信号盘（脉冲轮），其工作原理如图5所示。当信号盘经过传感器的磁头时，传感器产生的交变电压信号频率随发动机转速变化而变化。
ECU根据交变电压的频率识别发动机的转速。在信号盘上有1处缺2个齿，该处是
ECU识别曲轴转角位置的基准标记，并作为点火正时信号的参考记号。
3．霍尔传感器（G40）
AJR发动机霍尔传感器用作判别凸轮轴位置，又称为
凸轮轴位置传感器，采用的是霍尔原理。霍尔传感器安装在
气缸盖前端凸轮轴链轮之后，如图6所示。霍尔传感器的转子上有1个霍尔窗口，凸轮轴每转一圈（曲轴转720°），霍尔传感器就产生1个信号。
ECU根据此信号来识别第1缸上止点位置，并根据
点火顺序，相应确定喷油顺序，同时对各缸进行爆震控制。在发动机启动时，霍尔传感器信号还用于确定首次点火。
4．进气温度传感器（G72）
此传感器为辅助传感器，用于检测发动机的进气温度，发动机
ECU根据此信号来修正喷油持续时间和点火时间，其安装在进气歧管总管处，如图7所示。
5．冷却液温度传感器（G62）
AJR发动机冷却液温度传感器与水温感应塞同装在一个壳体上，并安装在
气缸盖后端出水管上，如图8所示。此传感器用于检测发动机冷却液温度，冷却液温度信号是一个较重要的修正信号，也是活性炭罐动作的一个要素，发动机
ECU根据此信号来对喷油脉宽进行控制。
6.氧传感器（G39）
AJR发动机电控系统的
氧传感器用于检测排气中的氧含量，发动机
ECU根据排气中氧含量的数值对混合气进行适时地调节，
氧传感器安装在排气管上。
氧传感器如图9所示。
7．爆震传感器（G61、G66 ）
AJR发动机电控系统采用了2个爆震传感器，分别安装在气缸体进气侧第1、2缸和第3、4缸之间。当发动机发生爆震时，气缸中产生的振动通过机体传给爆震传感器，其压电陶瓷在承受到振动后便产生一个电压信号。
ECU根据这个电压信号识别出爆震缸，并减小该缸的点火提前角。爆震传感器如图10所示。
8．节气门电位计G69节气门位置传感器）
AJR电控发动机节气门电位计与怠速节气门电位计、怠速开关、怠速电机为一个整体结构，简称为J338节气门控制器，如图11所示。节气门电位计主要用于采集节气门开度信号，发动机
ECU根据节气门开度信号，适时地对发动机点火时间与喷油脉宽进行调节。
9．点火线圈及点火终端能量输出级
AJR发动机采用无分电器直接点火系统（DlS ），它具有双火花点火线圈。这种点火系统无旋转件，无机械磨损，高压导线数少，且对无线电干扰小，是目前汽车电子点火较先进的系统。
AJR发动机采用2个点火线圈，每一个点火线圈在一个工作循环中同时在2个气缸点火。点火线圈及点火终端能量输出级安装在一个壳体里，固定在进气歧管内侧，如图12所示。图13所示为点火线圈终端能量输出级总成。在点火线圈壳体上有各缸排序标识，A、B、C、D，对应的缸号分别为1、2、3、4。第1、4缸共用一个点火线圈，第2、3缸共用一个点火线圈。
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