一辆行驶里程超28万km的 2009年上海大众桑塔纳2000轿车。用户反映：该车怠速抖动。
    检查分析：维修人员试车发现该车虽然怠速抖动明显，但加速性能基本正常，说明故障与燃油供给无关。在进行常规检查过程中发现空气流量传感器的插接器有损伤，拆下检查发现有接触不良的问题。修复插接器后插好，试车怠速恢复正常。
    一个星期后，该车的上述故障再次出现。车辆返厂后经初步观察确认，冷车状态下发动机怠速抖动严重，冷车高怠速时间缩短，热车后怠速能够恢复正常。
    检测发动机控制单元，发现2个故障码，一个是空气流氢怕70电路故障；另一个是节气门控制单元J338基本设定错误。观察发动机数据，怠速工况下空气流量为3.8 g/s，加速时数据影响迅速，说明空气流量是工作正常的。问题应该与节气门基本设定错误有关。
    故障排除：清除故障码后，进行基本设定，试车，怠速正常加速良好。分析认为，上一次由于问题比较明显，所以没有进行故障诊断。当时由于存在着空气流量计的线路故障，所以发动机控制单元采用节气门位置信号代替空气流量信号维持车辆继续行驶，因此节气门初始数据发生变化。当空气流量信号恢复正常后，由于发动机控制单元长时间没有得到怠速进气量的自适应值，所以仍然采用最早的数据对节气门信号进行识别，这个信号与发动机工况不符，因此是错误的，造成发动机工作不良。

相关资料：2017年大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0