摘要：本文针对桑塔纳2000发动机中空气流量传感器对发动机性能的影响，探讨空气流量传感器的功能、空气流量传感器及控制装置、线路故障后发动机的故障现象与检测方法。从而增强大家的环保意识。

    桑塔纳2000型轿车发动机电控系统正常状态下，在怠速时空气流量传感器传输给发动机ECU的进气量是2～4 g/s，对应的喷油脉宽是3.23 ms左右。当空气流量传感器、控制装置或其连接线路出现故障时发动机对应工况影响及检测方法。

    1 信号线路开路状态时的检测方法及对发动机性能的影响
    启动发动机，发动机无明显故障现象，但发动机故障灯点亮。连接电脑检测仪KT600，打开点火开关，不启动发动机，读取发动机故障码。故障码为："00553—空气流量传感器一G70，状态：开路或短路到地”。使用检测仪读取数据流，结果显示发动机转速800 r/min，发动机负荷2.75 mg，发动机每次循环喷射持续时间为5.53 ms，进气质量4.44 g/s。由此数据可以看出发动机怠速时油耗显著上升，对于发动机的经济型有较大影响。
    使用数字万用表对检测仪反映的故障点进行测试。打开点火开关，使用数字万用表直流电压挡（20 V），对该传感器的5号端子与3号端子的电压进行检测，测得电压为5V，而这2端子间的电压正常值应为1.5 V左右。再对2号端子的对地电压进行检测，测得电压为蓄电池电压，正常。由此可以判断3号端子与5号端子的线路或控制装置出现了故障。
    关闭点火开关，使用数字万用表电阻挡对空气流量传感器与发动机ECU的连接线束进行通断性检测。检测结果为13号端子与5号端子的连接线束开路。若线路连接正常，则应为发动机ECU故障。连接好开路部位，试车，利用检测仪清除故障码，再读取故障码，显示系统正常，且发动机故障灯熄灭。

    2 5V线路开路状态时的检测方法及对发动机性能的影响
    启动发动机，发动机怠速运行有抖动现象，尾气有较强的刺激性气味，且故障灯点亮。重复信号线路开路时检测步骤的第2步后，故障码未发生变化。由此数据及故障现象可以看出，发动机怠速时油耗上升更为明显，对于发动机的经济型有较大影响，且尾气排放对大气环境的影响较大。
    使用数字万用表对检测仪反映的故障点进行测试。打开发动机点火开关，使用万用表直流电压挡测量4号端子的对地电压为0.18 V，3号端子与5号端子的电压为3.11 V。关闭发动机点火开关，使用万用表电阻挡测量空气流量传感器与发动机电脑间的连线通断性，检测得到4号端子与发动机电脑11号端子的连线为开路。若连线正常，则为发动机ECU故障。连接好开路部位，试车，发动机怠速运行抖动等故障现象消失。利用检测仪清除故障码后，再次读取故障码，显示系统正常，且故障灯熄灭。

    3 线路开路状态时的检测方法及对发动机性能的影响
    启动发动机，发动机无明显故障现象，但发动机故障灯点亮。重复信号线路开路时检测步骤的第2步后，故障码未发生变化。由上述实验可以看出，该数据与信号线开路时的数据基本一致，发动机怠速时油耗显著上升，对于发动机的经济型有较大影响。
    使用数字万用表对检测仪反映的故障点进行测试：打开发动机点火开关，使用数字万用表直流电压挡（20 V ）对2号线路进行对地电压检测，测得电压为0.02 V，正常值应为蓄电池电压；4号线路对地电压测得电压为5V，正常；3号线路与5号线路间的电压测得为0.2 V，正常值应为1.5 V左右。由此可以判断2号线路开路。进而检测燃油泵继电器至空气流量传感器传感器（G70）间的连线通断性。将万用表调整至蜂鸣挡，测的结果为该线路开路。若该线路正常，则需对该继电器（J17）或给继电器供电的主电源线及点火开关进行检测。连接好开路部位，试车，利用检测仪清除故障码，再读取故障码，显示系统正常，且发动机故障灯熄灭。再次读取数据流，数据流恢复至原始状态。
    由以上检测数据充分说明空气流量传感器对发动机性能的影响不仅仅存在于燃油经济性方面，还存在于对环境的污染方面。如果车辆出现此故障而未做处理，不仅车主需要多付燃油钱，更是对大气的污染，对人类生活环境的污染。