一辆行驶里程超28万km、装备AFE 4缸电喷发动机的大众桑塔纳2000轿车。该车由于交通事故，车主把车拉到4S店进行修理。检修后更换了机油及冷却液，试车时发现发动机冷车启动困难，并且排气管冒黑烟。
    故障诊断与排除：用V. A. G1552读取发动机故障码，无故障码显示。根据故障现象分析，排气管冒黑烟，可能是混合气过浓或是个别缸缺火。检查进气压力传感器真空软管及其他真空管，无漏气现象。检查汽油压力为0. 25MPa，正常。对喷油器进行检查，结果也符合要求。对点火系统进行测试，次级点火电压均为15kV以上，火花为蓝色，检查火花塞时，发现有潮湿（淹缸）现象。更换火花塞，启动发动机，故障依然存在，说明故障原因不在燃油和点火系统，而在发动机电脑，但用V. A. GC1552检测无故障码输出。
    于是决定用V. A. G1552对发动机进行数据流检测，结果发现水温传感器显示发动机水温为－20℃，而实际发动机水温已有20℃。对水温传感器进行检查，拔下插头，发现插头与插脚严重生锈。更换水温传感器，清理插头，再次启动发动机，读取数据流，发动机水温与实际水温相符，发动机运转正常，故障彻底排除。
    故障维修总结：桑塔纳2000型轿车采用怠速控制阀来控制怠速，可实现自动怠速。ECU根据检测到的水温信号，输出相应的控制电压给怠速控制阀。当水温较低时，输出电压低，怠速控制阀中的转阀转过角度小，怠速旁通气道截面大，通过的空气量多，ECU使喷油脉宽加大，喷油量增多；当水温逐渐升高时，ECU输出电压逐渐升高，转阀转过角度逐渐增大，旁通空气逐渐减少，ECU使喷油脉宽减小，喷油量减少。此车故障是由于水温传感器输给电脑的信号错误，电脑按照错误的信号控制喷油，因水温传感器阻值极大（因插头严重生锈造成），所以发动机混合气过浓，造成淹缸和冒黑烟现象。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0