一辆行程里程超32.5万km的大众桑塔纳2000轿车。该车充电指示灯常亮。
    故障诊断：桑塔纳2000轿车充电系统电路如图所示。首先检查发电机传动带的挠度，属正常；然后检查各导线的连接部位，无破损及松脱现象。用万用表测量发电机B＋接线柱与壳体间的电压为12V，说明蓄电池至发电机之间的线路正常。启动发动机并保持中速运转，用万用表测量发电机B＋接线柱与壳体间的电压，仍为12V（正常电压为13. 5～14. 5V），说明发电机的未发电。拆下发电机D＋接线柱上的蓝色导线，接通点火开关，测量该线对地的电压，正常。怀疑发电机内部有故障，于是更换新的发电机后试车，发现充电指示灯依旧常亮。充电指示灯常亮，说明充电指示灯两端有电位差。根据发电机的工作原理分析，应该是蓄电池供给发电机励磁绕组的电流及D＋接线柱的电流有问题。测量D＋接线柱的电流，发现只有58mA，正常的桑塔纳2000轿车该电流应该在170mA左右，说明该电流的供给有问题。经过检查发现充电指示灯并联电路上的电阻Rl断路。更换电阻R1后试车，充电指示灯恢复正常，故障彻底排除。

    维修总结：由于R1断路，15号线提供给励磁绕组的电流只能通过R：和发光二极管，故励磁电流减小，磁场减弱，使发电机不能建立电压，导致充电指示灯常亮。

相关资料：2017年7月大众、奥迪原厂维修信息系统ELSA 6.0