二、空腔防腐
    1．空腔防腐的重要性
    车身钣金件结构复杂，很多呈箱型结构，结构内侧的中空部位即为空腔，也称为内腔，如车门、翼子板、立柱、门槛、纵梁和横梁、加强板等内侧区域，这些钣金件中有很多在整体式车身中上要承受主要的载荷，与车辆的安全性能密切相关。空腔区域通常会存在排水和通风不畅的现象，在使用中易造成湿气聚集、污水和泥沙积存等，从而使空腔金属在恶劣的环境中更易发生腐蚀。空腔部位腐蚀到一定程度后，将会使钢板厚度减薄，强度降低，影响到安全性能。

    2．新车空腔防腐措施
    空腔部位由于结构复杂，有的是半封闭甚至是全封闭箱形结构，常规的涂装工艺操作起来施工难度大，油漆层无法喷涂到任意部位，容易导致涂层不完整以及涂层厚度达不到防腐要求等。除使用防腐材料外，新车车身空腔防腐主要是依靠电泳涂装及空腔注蜡等措施。
    电泳涂装是将车身浸在浓度比较低的电泳涂料槽中作为电极，在槽中另设置与其对应的电极，在两电极之间接通直流电，经过一段时间后，在车身金属表面沉积出均匀细密涂层的一种涂装方法。钣金结构及电泳孔（图46）布置是否合理等，将直接关系到电泳涂装质量。空腔注蜡是指把蜡加热至一定温度，使其充分液化像水一样稀薄，将其注入空腔，然后再排出的方法。由于毛细管效应，蜡将会渗进缝隙、接合面，从而防止空腔发生腐蚀。冷却后，蜡将会冷凝，在内表面上形成一层厚度大约40～150 u m不溶于水的蜡层。防腐蜡呈黄褐色，主要是由防腐添加剂、碳氢聚合物、蜡以及碳氢挥发物等组成的均匀糊状液体（图47），是一种优良的防锈材料，具有较强的涂挂性、砧附性和防锈性，并且工艺简单，成本较低。



    低温下，空腔内部的蜡层相对稳足，不会流动。夏天气温升高时，蜡层容易向四周蔓延，覆盖面积扩大。新车空腔部位一般会采用电泳涂装的方法进行防腐，但车身门槛板由于内部容易积存雨水、泥沙，除电泳涂装外，生产厂家一般还会进行注蜡，以增强防腐性能（图48）.

    3．事故车维修时的空腔防腐设备
    由于碰撞或维修导致空腔内部原防腐措施失效后（图49），应及时进行补救。电泳涂装需要昂贵的专用设备，仅适用于白车身防腐，对于车身修理并不适合。喷蜡防腐设备简单，成本低，是维修作业时空腔防腐的最佳选择。根据空腔结构、喷蜡位置及工艺孔分布情况等，喷蜡作业时应合理选择喷涂设备。常见的喷蜡设备主要有自喷式喷枪和压力喷枪两种。

（1）自喷式喷枪
    自喷式喷枪是将蜡通过特殊方法处理后高压灌装，以方便喷涂，通常由气雾罐、气雾阀、喷管、内容物（蜡）和抛射剂组成。罐装自喷蜡结构简单，操作方便，经过简单的培训即可上岗，缺点是压力小，喷涂距离短。
    喷蜡操作前应充分摇匀蜡液。喷管对准待防腐部位，前端与防腐部位保持15～25cm距离，手指按压喷头，力量均匀，保证出蜡量均匀恒定，匀速进行喷涂（图50）。如果距离较近，移动速度慢，蜡液容易出现流挂甚至滴流现象。如果距离较远或者移动速度快，蜡层将变得不均匀，雾化后的蜡液颗粒飘向四周，容易造成浪费。喷涂过程中罐体尽量放正，以免喷出物中气体合量高，蜡液被稀释。操作完成后，应倒置罐体并按住喷头喷涂约3s，清洗喷嘴处蜡液后再存放，确保下次能正常使用。存储过程中注意不要倒置或侧倒罐体。

（2）压力喷枪
    压力喷枪（图51）由喷枪、气雾罐、气雾阀、软管、蜡（图52）和喷头组成，采用压缩空气推动液体通过喷杆和喷嘴，形成很细的雾状，蜡液以这种状态进入封闭部位的内部，迅速而均匀地向各处散开，包括微小的缝隙在内。相对于自喷式喷枪，压力喷枪的压力大、气管长，对一些较深的部位也可以进行防腐处理，适用范围较八喷涂时，将软管插入到待防腐部位，手指扣动扳机，边喷涂边慢慢将软管抽出。软管从腔体内部抽出速度要均匀、适中，以保证防腐蜡喷涂均匀。喷涂完毕后，插入部位的内腔应着重再喷涂一遍，并把流出的多余蜡液使用清洁剂或者煤油清理干净。

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