一辆行驶里程约1.5万km的奥迪A4L轿车。该车为事故车，维修后，组合仪表上显示“转向存在故障，请勿驾驶车辆”。
    故障诊断：针对故障现象，使用VAS5051 B检测到J393中记录故障“转向柱锁控制单元J764损坏”，检查J764供电、接地均良好，左、右A柱下方的过渡插头连接良好，没有进水腐蚀。参考TP12027788/1，决定更换J764。果然，在更换J764后车辆故障排除。但随后车辆在站内各工种之间转移，两天后同样的故障再次出现，J393中的故障记忆也完全相同，因此怀疑是线路有问题，但仔细检查线路后仍未发现异常。之后决定拆下J764再次检查，这时发现该车转向柱的安全套管已经滑进转向柱支座中，也就是在碰撞时受力过大发生了主动溃缩，溃缩后的转向柱安全套管向下移动约2cm，正好挡住了J764所至转向柱的开口槽，致使J764的锁舌伸出时被安全套管挡住（从安全套管上明亮的印迹可以看出），当锁舌超出规定时间后仍未达到止点位置（通过J764内部的微动开关识别），于是J764认为锁止结构出现故障，出于安全方面原因，不再给锁止电机供电。
    尝试更换另一个J393，匹配好防启动锁后拔下钥匙时，只听到转向柱下方发出连续的“嗒嗒嗒”几声，之后点火开关就再也不能接通了。
    拆下转向柱，反复插、拔钥匙，J764的锁舌仍无反应，而J393中的故障也无法清除。难道是J764中的锁止电机由于电流过大烧毁了？分解J764，测量锁止电机的内阻，电阻随着电机转动在60～200 Ω之间变化，说明电机的电刷、励磁线圈均正常，并对比了另一个正常J764锁止电机的相应数值，无明显差别。检查J764中锁舌、锁止机构无机械性损伤，试将正常J764的锁止电机与有故障的J764电机互换，随后逐个试验，发现原来有故障的J764功能恢复正常，而原来正常的J764则能够将转向柱解锁，而不能锁止。至此，故障明确
了。
    故障排除：由于转向柱安全套管因事故发生时受力过大发生溃缩，遮挡住了J764锁舌，致使锁舌试图锁止转向柱时受阻，J764中监控锁舌运动的微动开关在超出时限后仍未接收到闭合信号，于是J764进人应急状态，不再给锁止电机供电，并向J393报告故障，因此J393中的故障始终无法清除。
   相关资料：2014年最新奥迪原厂维修信息系统ELSA 5.1