三、结合面防腐
    结合面腐蚀是腐蚀类型中的一种常见形态，很多主机厂也会明确要求，车身修复时结合面部位需要进行防腐处理。结合面是指相邻个体间接触的面，在车身上主要有折边、凸缘、单纯搭接等主要表现形式（图56）。折边结合面常见于车门、发动机盖及行李箱盖的边缘连接处；凸缘常见于密封条、玻璃等安装部位，如门框、风窗框等，有些部位钢板拼接时也会采取这种方式，以便于施工及增加连接强度，如纵梁、横梁接合部位；单纯搭接是车身上最为常见连接方式，如车身底板、后围板及加强板等。结合面内侧也为空腔结构，从严格意义上讲，结合面防腐应属于空腔防腐的一种类型。但是结合面内侧空间较小，间隙一般只有十几甚至几微米，后期施工难度较大，一般要求在车身修理过程中及时进行防腐操作，与空腔防腐操作有一定区别。结合面一般可采取以下几种方式进行防腐操作。

    1．空腔注蜡
    常用于折边结合面防腐，这些部位内侧空间小、结构复杂，电泳涂层及常规的油漆涂层一般难以达到防腐要求（图57）。车门、发动机盖及行李箱盖更换后，应使用抽拉式防腐枪，从内侧维修孔处伸入，沿车门边缘采取注蜡方式进行防腐。

    2．施涂折边胶
    折边胶主要用于折边部位（图58），可以替代电阻焊点，保证外观平滑、美观，还可以增加强度、密封车体及防止腐蚀的作用。折边胶需要高温固化（约180℃，30min），维修企业的设备、设施难以满足施工要求，一般仅在车身制造厂使用。车身维修时可使用合适型号的次结构胶替代。

    3二施涂锌粉漆
    锌粉漆，一种富锌涂料，常见的有刷涂型和自喷型两种（图59）。锌粉漆中金属锌合量较高，焊接时即可以保证良好的导电性能，又可满足防腐要求。锌粉漆防腐，也称为冷镀锌，主要依靠锌腐蚀沉积物的屏蔽作用及电化学作用达到防护目的。锌粉漆是结合面防腐最常用的方式。防腐前，应将结合部位内外表面油漆研磨干净，直到露出金属光泽。充分搅匀锌粉漆，喷头对准防腐部位，与防腐部位保持15～25cm距离进行喷涂，锌粉漆完全遮盖裸露的金属后即可停止操作（图60）。涂层过薄或不均，将会导致防腐失效，涂层过厚，导电性能将随之下降，可能会影响到焊接质量。操作时应确保两侧结合面都应被均匀的涂层遮盖，待锌粉漆完全干燥后，即可进行电阻点焊操作。

    4．次结构胶防腐
    点焊胶是车身制造时较为常用的防腐产品（图61），它也需要高温固化，因此车身修理时，一般使用次结构胶替代。车身用次结构胶一般有两种。一种是防振次结构胶，简称防振胶，起到防振降噪的作用，主要用于发动机盖、行李箱盖的外蒙皮与内层板连接处，防撞梁、加强板与外蒙皮的连接处，车顶与内层拱架连接处等。另一种次结构胶具有一定粘接强度（图62），适用于承受高动态应力的车身板粘接，如车门、后翼子板、车顶板等。次结构胶不可用于车身结构部件的粘接，如立柱、横梁、发动机支架等。次结构胶通过两个组分之间产生的化学反应固化，涂胶部位可进行电阻焊接，同时还可增加强度、减少振动、保证密封性与防腐性等（表2）。其施工方法如下。

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