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3. 5 CA141翻斗车液压举升缸故障分析与改进
（1）液压举升缸上盖的故障分析与改进
原液压举升缸上盖采用一道O形密封圈进行密封，经过一段时间的使用后，其密封效果变差，都出现了漏油现象。经过分析决定采用V形夹织物密封圈来代替U形密封圈进行密封。V形夹织物密封圈的密封效果较好，同时还对活塞杆起到一定的导向作用，但要求对液压缸上盖和端盖进行改造和加工，示意图见图30。将上盖原20mm深止口加工成2.5mm，用V形夹织物密封圈（A） 70×95代替O形密封圈，在V形夹织物密封圈与端盖的接触面圆环上铣出四个等分的宽10mm、深3 mm的回油槽保证回油顺畅。
（2）液压举升缸底座支承轴的缺陷分析与改造
由于液压举升缸底座与支承轴是铸造成一体的，而且底座与缸筒间采用焊接方式连接在一起。支承轴两侧与吊耳相连，吊耳车架用螺栓紧固在一起，支承轴两侧与吊耳之间是滑动摩擦，并且两者之间无衬套和润滑点，因此使用一段时间后支承轴与吊耳间磨损非常严重，两者配合间隙过大时会造成举升缸的倾斜，导致车箱在翻卸作业时发生倾斜，严重时会造成液压缸及车箱与车架连接部位损坏。而且由于支承轴与底座及缸筒的连接方式，使支承轴磨损后无法修复，而且无配件可更换，磨损严重时只能报废举升缸，造成不应有的经济损失。经过认真的分析研究后提出的改造方案，彻底克服了由于支承轴的严重磨损而造成举升缸报废的缺陷。具体改造方案示意图见图31。
将原来是一体的支承轴与底座切割开来，原底座与缸筒间的焊接不动，重新加工一根支承轴一材质45号钢，长471mm，两端48mm长度加工成φ48=8：95，剩余中间长度375mm加工成70mm ×70mm的方形。将该支承轴与底座焊接在一起再重新加工两个吊耳，并在吊耳上加工出M10×1.0的螺纹，以便安装油嘴，用黄干油润滑。在支承轴与吊耳之间加装铜衬套使铜套与吊耳紧配合，这样在使用过程中就能够经常通过油嘴加注润滑脂，使铜套与支承轴之间的工作面处于良好的润滑状态，一旦两者间磨损加大可以更换铜套来加以修复，从而大大延长了液压举升缸的使用寿命。
3.6别拉斯系列自卸汽车液压系统故障及处理
别拉斯7540A、别拉斯7548D系白俄罗斯汽车联合体生产的露天矿山专用的大载质量自动倾卸汽车，供运输散粒货物和矿石之用。在此以别拉斯7548D型自卸汽车的液压系统为例，介绍故障及处理方法。
（1）液力机械传动机构的液压系统
液力机械传动机构的液压系统有3个主要功能，一是在汽车行驶时结合挡；二是给制动一缓行器腔和变扭器腔传送工作液体；三是供给谐和减速器、变速器等工作零件润滑油和散热。液力机械传动机构的液压系统常见故障及处理方法见表1。
（2）别拉斯液压转向系统
①别拉斯7540A的转向系统为液压助力式，别拉斯7548D型的转向系统为常压式全液压转向系统。别拉斯系列汽车的液压转向系统与货箱举升液压系统是联合在一起的，二者油的流向由分配开关或自动开关的滑阀控制，因此二者的液压系统合称联合液力系统。别拉斯7548D液压转向系统常见故障在全液压转向器、分配开关或自动开关等处。
②别拉斯7548D的全液压转向器为开心无反应转向器。所谓开心，即当转向器在中间位置时（不转向），液压泵与油箱是相通的；所谓无反应，即在中间位置时，转向液压缸两腔是封闭的，作用在转向轮上的向外力传不到转向盘上，驾驶员无道路感觉。也就是当转向盘不转动时阀芯与阀套在弹簧片的作用下处于中间位置，液压泵来油从阀芯与阀套端部两排小孔进人阀芯内腔，并经回油流道流回油箱。当转向盘转动时，油泵来油经随动阀进入摆线针齿啮合付，推动转子跟随转向盘转动，并将定量压力油输入转向油缸的左（右）工作腔，推动转向轮实现转向，油缸另一腔的油则回油箱。
分配开关的主要用途是把车箱举升机构油泵压油主管与起重缸举升主管接通。分配开关是一个借操纵开关控制的液力三通开关。
自动开关在重车倾卸时，自动把转向油泵接在起重缸上升压油主管上，靠自动开关的滑阀把油泵与液力转向油缸主油管切断。车箱强制下降时，当起重缸活塞下腔充满油后，自动开关把从油泵来的油经起重缸下降主油管放出。
（3）转向液压系统常见故障及处理方法见表2。
（4）别拉斯汽车货箱升降液压系统
别拉斯7540A、别拉斯7548D汽车货箱升降液压系统，大同小异，别拉斯7540A的起重缸有3节可伸缩套筒，别拉斯7548D的起重缸有4节可伸缩套筒；别拉斯7540A倾卸货物时，有2台油泵同时向起重缸送油，别拉斯7548D倾卸货物时，有3台油泵同时向起重缸送油。其他机构基本相似。以别拉斯7548D汽车货箱升降液压系统为例，其升降液压系统常见故障与处理方法见表3。
