1、3、5挡和倒挡通过多片式离合器K1传递动力。2、4、6挡通过多片式离合器K2传递动力。各挡齿轮配备传统的手动变速器同步装置和换挡机构。
    发动机扭矩通过曲轴传递给双质量飞轮。双离合器输入轴毅上的双质量飞轮花键将扭矩传递至多片式离合器主动盘。主动盘通过离合器K1的外盘支架与离合器主毅连接在一起，离合器K2的外盘支架也连接在该主毅上，如图8所示。

        02E型自动变速器的齿轮传动机构如图9所示。

    02E型自动变速器的传动轴布置如图10所示。

    为了监测传动机构相关部件的转速，在相应的部位装有脉冲识别装置以及与其对应的转速传感器，如图11所示。

    02E型自动变速器脉冲识别装置与转速传感器对应表见表3。

    02E型自动变速器机油循环示意图如图12所示。

    若挂入某个挡位，则需要相应的挡位调节电磁阀打开或关闭换挡油道，使换挡拨叉机构动作。这个过程是一种逻辑控制，是通过挡位电磁阀和多路转换器电磁阀的组合控制来完成完成的。02E型自动变速器换挡电磁阀工作表见表4。


    电动液压控制模块由机械电子装置、液压阀体组成，安装在变速器机体上。02E型自动变速器机械电子装置的电气元件如图13所示。

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