摘要： 制动系统负极和变速箱挂档锁止电磁阀负极松动。

    一辆行驶里程约4.6万km的一汽大众迈腾轿车。客户反映：该车行驶有的时候档位全红，而且手制动也不好使。
    故障诊断：车辆来的时候一切正常，只有通过诊断仪 VAS6150 检测，发现系统里面有很多故障码，因为客户反映变速箱应急和手制动不好使，所以进入 02 变速箱读取故障码，故障码为如下图 1，再进入 53 停车制动系统故障码为如下(图 2)通过故障码可以得知这两个故障都是间歇性而不是静态，这就说明造成系统不好使，可能是电路问题而不是某个部件损坏造成，之后查询锁止电磁阀 N110 和手制动控制单元的电路图发现，N110 和 F189 还有手制动控制单元的负极是共同一个打铁点如图 3，看电路图得知打铁点在中间扶手箱下面，拆下扶手箱发现地线接线柱螺丝松动如图 4，用工具重新紧固出去试车问题没有出现，客户回去开很长时间也没有出现问题。





    故障分析：N110 和手制动控制单元地线接在共同的打铁点上，螺丝松动造成线路虚接造成变速箱有的时候应急和手制动系统失灵。
    故障处理：将接地点处理后 重新安装接地点。
    案例点评：客户反映有问题时，电脑检测也的确有故障码，虽然是间歇式不重要的故障码，也不要删除故障码就可以了，而不去查询，这样很难解决客户的问题，即使是间歇故障也要分析出导致故障码的原因，这样才会提高一次性修复率和客户满意度。
    相关资料：2014年最新大众原厂维修信息系统ELSA 5.1